- Автор: daniil
- Распечатать
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Выбор запчастей для ремонта своей машины – всегда непростая задача.
Непростая она не только потому, что для самостоятельной покупки нужно быть хоть немного автомехаником – количество предложений и вариантов сегодня таково, что разобраться в этом изобилии по силам, пожалуй, только специалистам.
Как же быть обычным покупателям в этой ситуации? Попробуем разобраться, изучив основные отличия оригинальных запчастей от неоригинальных или, как их принято называть, дубликатов или аналогов.
Пока его автомобиль на гарантии, владельца мало заботит вопрос приобретения запасных частей, поскольку он обращается за техническим обслуживанием в дилерский сервисный центр.
Обратите внимание
Там, в свою очередь, расходные материалы меняют по регламенту, а узлы – по возникновению гарантийного случая.
Во всех дилерских центрах, разумеется, используются исключительно оригинальные запчасти – использовать другие они просто не имеют права.
Однако ситуация в корне меняется, когда гарантия на автомобиль заканчивается, и автовладелец встает перед извечным вопросом: где ему обслуживаться дальше и сколько это будет стоить.
В нашей стране этот вопрос стоит весьма остро: ни для кого не секрет, что число новых автомобилей в нашей стране гораздо меньше подержанных, но даже новые авто не все владельцы стремятся обслуживать у дилеров. Причины тому тоже прозрачны: люди, как правило, «уходят от официалов» из-за большой разницы в цене на услуги в сравнении с частными сервисами.
Ну а в случае со вторыми становятся актуальны другие нюансы: там используют любые запчасти (на иных – даже бывшие в употреблении), но качество сервиса и уровень специалистов может быть в разы выше.
Статьи / Практика
Я так часто пишу о проблемах автомобилей с пробегом, что порой забываю: помимо тех уникальных, дорогих и выдающихся сложностей отдельных моделей, встречаются и общие. Те, с которыми можно столкнуться…
43734 2 30 24.03.2016
Это все компоненты автомобиля, из которых он собран на конвейере и продан владельцу в автосалоне официального дилера. Оригинальным бывает даже масло в двигателе и жидкости в узлах и агрегатах. Но значит ли это, что все эти компоненты произведены на заводе изготовителя автомобиля? Разумеется, нет.
Завод-изготовитель осуществляет только сборку машины, а практически все узлы и агрегаты производятся различными заводами по контракту и техническому заданию автоконцернов.
Важно
К слову сказать, эту практику впервые воплотили японские компании в послевоенное время, дабы стимулировать рост производства и поддержать даже самых малых изготовителей.
Шутка ли – даже компоненты одной детали, такой как фара, могут быть произведены разными фабриками и затем собраны воедино, как и целый автомобиль.
Выпустив в свет новую модель авто, концерны обязаны обеспечить дилерские сервисные центры запасными частями для обслуживания и дилерские склады прочими запчастями для последующего гарантийного и постгарантийного ремонта в течение более 10 лет. Поэтому даже на самую старую машину практически всегда можно заказать оригинальную запчасть со склада готовой продукции сборочного завода.
Что можно считать оригиналом:
Как можно идентифицировать оригинальную запчасть?
Ну а теперь рассмотрим огромный пласт запчастей, который именуется вожделенным для многих словом «неоригинал». Мы уже усвоили, что у каждого автопроизводителя есть множество поставщиков деталей, а зачастую одинаковые узлы даже производят разные заводы-изготовители.
Для россиян, например, уже не секрет, что сборочные цеха внутри страны используют для сборки детали производства российских заводов. И это не особенности только нашей «локализации производства», а мировая практика.
Поэтому профессионалы рынка запчастей знают из своего опыта, запчасти каких производителей могут быть установлены на авто в качестве оригинальных и упакованы в оригинальную упаковку «для продажи в магазинах» в категории aftermarket.
Кстати, стоит отметить, что магазины запчастей – это практически эксклюзив, существующий только на территории бывшего СССР. Во всем мире обслуживание автомобилей и запчасти – это ниша автосервисов.
Итак, мы вводим в наш активный словарь новый термин – aftermarket (афтермаркет).
Это запчасти, произведенные теми же заводами-поставщиками заводского конвейера, но упакованные в собственную упаковку и предназначенные для продажи через собственную сеть дистрибьюторов во всех странах мира.
Статьи / Практика
Классическая аргументация при таком выборе исходит из того, что контрактный агрегат лучше тем, что в него не залезали кривые руки ремонтников, а агрегат после восстановительного ремонта становится не хуже нового. Вроде…
15757 3 4 21.07.2016
Принято считать, что эта категория запчастей уже несколько ниже по качеству чем те, что поставляются на конвейер и под упаковку автоконцерна. Но это утверждение остается на совести изготовителя, поскольку у всех разный производственный процесс (все зависит от масштабов потребления.
Совет
Взять, например, свечи зажигания: завод-поставщик «конвейера» может быть один, а вот обеспечивать мировую потребность в продукции призвано множество заводов под одним брендом в разных странах мира.
Безусловно, существует контроль качества бренда выпускаемой продукции, но «конвейерная» линейка контролируется автоконцерном, а все остальное остается на совести завода.
Из опыта нам известно, что оригинальные свечи все же оказываются качественнее своих «близнецов» в «родной» упаковке. И эта закономерность, к сожалению, присутствует в большинстве случаев – конечно же, не только со свечами.
Например, завод, обеспечивающий сборочные конвейеры японских производителей подшипниками, находится в Японии, а пять заводов, обеспечивающих вторичный рынок этими же подшипниками, находятся в Китае (подробнее этот аспект рассмотрим в категории «дубликат»).
До недавнего времени весь «оригинал» в нашу страну завозился неофициальными поставщиками, давно и плотно занимающими рынок продаж запчастей. И это, разумеется, были вполне себе настоящие запчасти, но обходящиеся гораздо дешевле, чем в сервис-центрах официальных дилеров. Что же мешает самим дилерам удерживать цены на том же уровне, справедливо спросите вы?
Нюансов, на которые дилеры не в силах повлиять, тут два.
Во-первых, дилерам запчасти поступают по логистической схеме, продиктованной концерном, а эта логика не всегда самая удачная в экономическом плане.
Во-вторых, дилеров «обеспечивают» только запчастями на продаваемый модельный ряд.
Статьи
Сам по себе рынок запчастей – штука довольно закрытая и не поддающаяся доскональному изучению, хотя бы из-за немалых объемов «серой» и откровенно контрафактной продукции. Тем не менее, нам удалось найти эксперта,…
29665 0 18 24.02.2016
«Серые» же игроки сбыта, напротив, хорошо ориентируются в потребностях рынка и удовлетворяют спрос, предлагая хорошую цену. Достигается это распределенными закупками.
Одним из источников самых популярных позиций являются Объединенные Арабские Эмираты (обсуждать экономические аспекты этого феномена в этой статье мы не будем, но справедливости ради стоит заметить, что эта страна ничего не производит, все запчасти действительно оригинальные и поступают на локальные склады по официальным каналам и контрактам).
Сегодня автоконцерны ведут борьбу за российский рынок оригинальных запчастей, что, вопреки ожиданиям, не лучшим образом скажется на потребителях. Цель этой борьбы – пресечь «серый» импорт и продавать оригинальные компоненты исключительно через собственную сеть дилеров. Но стоит ли настолько зацикливаться на оригинальности запчастей, когда есть столь огромный выбор «неоригинала»?
Для простоты понимания разделим такие запчасти на группы, а затем рассмотрим их поочередно:
Первая и вторая группы отличаются достаточно условно, поскольку в погоне за рынком первые вынуждены снижать издержки производства, чтобы быть в ценовой нише со всеми прочими существующими конкурентами.
Единственное их преимущество – это узнаваемость и раскрученность бренда. Именно из-за поставок на сборочные конвейеры за это имя платить приходится потребителям, хотя, говоря откровенно, платить не всегда получается за соответствующее качество.
Дело в том, что локализация заводов в Китае зачастую уравнивает качественные показатели даже при заявленном контроле качества.
И тут на арену выходят другие игроки рынка: у именитых брендов сегодня уже появляются достойные по качеству конкуренты с более низкой потребительской ценой. Сторонние производители, разумеется, продают запчасти под собственным брендом.
Третья группа, «монобренды» (единый бренд) – это тренд последних лет. Владельцам любого бренда выгодно представить его компанией из страны с высокой репутацией производителя – Японии или Германии, например.
Такой товар будет упакован в узнаваемую фирменную упаковку бренда с указанием страны компании-владельца бренда. Например, на упаковке будет написано «Tokyo, Japan» и даже приведен адрес.
Но это совершенно не то же, что и «Made in Japan».
Такие «монобренды» имеют очень широкий ассортимент по группам деталей, в отличие от производителей узкого направления, а также иногда содержат в ассортименте абсолютно эксклюзивные позиции, которые не производит никто кроме них. Все запчасти при этом изготавливаются на разных заводах, а тендер проводится на основании задач по цене или качеству.
Обратите внимание
Иногда даже одна группа запчастей может производиться на разных заводах, потому что один завод делает разное качество на разные позиции. Зависит выбор завода-производителя от того, на какой рынок изначально ориентирован завод (подбор материалов, качество обработки).
Посудите сами: сделать запчасти для условий эксплуатации в Сибири или Африке – это абсолютно разные вещи.
Четвертая группа, перепаковщики – это бренд, имеющий собственную упаковку, но не размещающий заказы на заводах, а просто заключивший крупные контракты с производителями. Внутри такой упаковки находится деталь вполне конкретного – другого – производителя.
Статьи / Практика
Подделки Начиная разговор о поддельных запчастях, стоит определить, что такое подделки вообще и в чем их суть. На самом деле, здесь все довольно просто. Подделываются товары с высокой…
15927 0 8 19.04.2016
Здесь прослеживается полная аналогия с упаковкой «заводских» запчастей в оригинальную упаковку, но отличается тем, что здесь внутри лежит не «конвейерный» экземпляр. Это просто маркетинговая схема распространения запчастей через собственную дилерскую сеть под собственным именем – однако здесь тоже зачастую приходится переплачивать за бренд.
Теперь, когда мы ознакомились со всеми вариантами, можно подвести итоги по выбору. А он, разумеется, как и всегда, за вами.
Если вы убежденный приверженец оригинала и считаете, что машина обязана состоять только из конвейерных деталей, то единственный совет для вас – не нарваться на подделку (контрафакт), покупать запчасти только у проверенных продавцов или обслуживаться у официальных дилеров.
Если же вы не хотите переплачивать за имя на упаковке, но стремитесь покупать только качественный товар, обратите внимание на дубликат aftermarket – но также не забывайте про подделки.
Важно
Всегда можно попросить у продавца сертификат на товар и почитать отзывы о бренде и продавце в интернете. Ну а еще не стоит сбрасывать со счетов новые китайские бренды – правда, здесь необходимо тщательно анализировать информацию.
Зато при определенном вложении сил можно значительно экономить, не теряя в качестве.
Ну а напоследок, резюмируя простые аксиомы, озвученные в тексте, можно перечислить несколько сухих фактов. Помните:
Главная » Оригинальные или неоригинальные запчасти выбирать для своей машины?
В первую очередь, останавливаясь на вопросе выбора автозапчастей, стоит взвесить все за и против покупки оригинальных и неоригинальных запасных частей.
Мы платим за качество или все-таки бренд, покупая оригинальные запчасти? Попробуем разобраться. Оригинальные детали для авто производят на заводе производителя машин.
Такие автомобильные запчасти всегда имеют фирменную упаковку и соответствующую маркировку. Если говорить о качестве подобных деталей, то оно всегда подтверждается производителем авто.
Именно по этим причинам оригинальные запасные части для машин считаются самыми лучшими для автомобилей всех марок.
Выбирая и собираясь приобрести детали для иномарок, многие автовладельцы сталкиваются с нелегкой задачей – выбором оригинальных автозапчастей самой компании-производителя авто или же отдать предпочтение деталям других изготовителей. Главные преимущества и плюсы оригинальных автозапчастей в том, что они точно такие же, как и реализуемые для сборки машины на конвейере.
Подобные детали выпускают или на заводах изготовителей машин определенной марки или заводах «смежниках» заказу автомобильного производителя.
Оригинальная запчасть – это сто процентная гарантия того, что она будет полностью совместима с машиной и безотказно прослужит весь предусмотренный срок эксплуатации. Главный минус оригинальных запасных частей – это их довольно высокая цена. К тому же во многих случаях после заказа запасной части, нужно будет ожидать доставки детали из-за границы.
Совет
Сроки доставки автозапчастей могут быть разным. И виной тому самые разнообразные факторы, начиная от погодных условий, и заканчивая изменениями в российском законодательстве. Точно гарантировать срок доставки оригинальных запасных частей (с точностью до одного дня) практически невозможно.
Если говорить о том, дается ли какая-то гарантия на оригинальные запасные части, то тут еще многое зависит от их установки.
Установка любых оригинальных деталей требует профессионализма и высочайшей квалификации мастера. Неквалифицированная работа по установке может даже стать причиной поломки самой запчасти или любых других узлом и деталей машины.
Поэтому гарантия может быть дана на автозапчасть только при условии ее установки в специальном сервисном центре, который имеет соответствующую лицензию от производителя авто на проведение подобных услуг, а это естественно стоит денег и чаще всего не аленьких.
Если же был обнаружен заводской брак, для того, чтобы обменять деталь или вернуть деньги Вам будет нужно получить заключение в сервисе, а так же копия лицензии сервисного отдела на осуществление подобных работ.
У нас Вы легко и оперативно сможете приобрести оригинальные автозапчасти для автомобилей ауди и фольксваген по самым доступным ценам.
Теперь разберем не оригинальные запчасти.
Не оригинальные запчасти — изделия независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы (например, подвески и рулевого управления, тормозной системы, двигателя, электрооборудования и т. д.) для различных марок и моделей автомобилей.
Такие запчасти могут выпускаться как под собственной торговой маркой производителя, так и под другими торговыми марками компаний-упаковщиков.
Преимущества использования не оригинальных запасных частей: – более низкая, по сравнению с оригиналом, цена. Вторичный рынок автозапчастей может предлагать аналоги-заменители и дороже оригинала.
Как правило, это связано либо с заложенными в них дополнительными свойствами (не предъявляемыми производителем автомобиля), либо с реально более высоким уровнем качества деталей, производимых конкретным предприятием — безусловным лидером в производстве именно этой группы запчастей (но при этом не являющимся поставщиком конвейера производителя автомобиля).
В любом случае, при выборе неоригинальной запчасти, если вы хотите получить достойную замену, не стоит ориентироваться только на низкую цену. Качественные аналоги не могут быть дешевле оригинала более чем на 25-30% (в противном случае — это повод задуматься о стоимости материалов и вложенного труда); – экономия времени на поиск и приобретение нужной детали.
Обратите внимание
Если по оригинальным запчастям на рынке обычно присутствует не более 2-3 серьезных поставщиков, то по неоригинальным деталям в наиболее «ходовых» сегментах (амортизаторы, колесные диски, оптика (фары и фонари), фильтры, тормозные колодки и пр.) конкурентная среда может насчитывать до десяти и более брендов.
Соответственно, суммарная мощность складов всех этих поставщиков значительно превышает возможности поставщиков оригинальных запчастей по обеспечению потребителя необходимыми материалами.
К основным недостаткам использования не оригинальных запчастей следует отнести следующие:
– ассортимент не оригинальных запчастей обычно намного скромнее ввиду того, что для свободной продажи производители стараются выпускать лишь наиболее ходовые детали (некоторые автозапчасти для иномарок бывают только оригинальными, в основном это относится к мало изнашиваемым и редко ломающимся запчастям, таким как детали салона, балки двигателя и подвески и пр.); – вероятность ошибок и недостоверной информации в каталогах производителей не оригинальных запчастей значительно выше, чем в документах завода-изготовителя автомобиля, следовательно, выше и вероятность приобретения неправильной детали;
– наконец, жесточайшая конкуренция между многочисленными компаниями и брендами, снабжающими вторичный рынок разнообразными запчастями, неизменно подталкивает их к снижению цен на предлагаемый продукт.
А это, к сожалению, чаще всего достигается не повышением производительности и минимизацией издержек, а банальным снижением требований к качеству исходного сырья, размещением производств в развивающихся странах и ухудшением характеристик конечного продукта.
Ну и конечно Б/У запчасти:
Запчасти б/у — неплохой вариант, средний срок использования автомобиля в Европе три-четыре года, после этого его продают на запчасти. А это значит, что высока возможность недорого купить детали «с пробегом», в абсолютно рабочем состоянии. (В данном случае мы не берём в расчёт запчасти, снятые с автомобилей, отходивших по дорогам нашей страны несколько сотен тысяч километров).
Основные преимущества бывших в употреблении запчастей следующие: — Во-первых, цена. Она в несколько раз (а иногда в десятки раз) более низкая, чем у новых оригинальных запчастей.
— Во-вторых, это все-таки оригинальные запчасти, изначально предназначенные для вашего автомобиля.
При японском уровне техобслуживания большая часть их ресурса обычно еще не использована, а детали кузова, салона, оптика мало чем отличаются от новых оригинальных запчастей, по состоянию.
— В-третьих, зачастую замена блока целиком на контрактный дает больший эффект при меньших затратах, чем замена одной износившейся детали на новую деталь. Например, имеет больший смысл поменять ступицу целиком, чем отдельно ступичный подшипник.
Если Вас не устраивают по цене новые оригинальные запчасти, то Вы можете купить контрактные б/у запчасти по сниженной стоимости. Многие сейчас, например, в Европе, да и у нас в России не прочь приобрести так называемую, «брендовую» вещицу немного б/у. Пусть не новую, но зато очень качественную и по доступной цене.
К преимуществам покупки контрактных б/у запчастей можно отнести высокое качество изделий и длительный срок безотказной эксплуатации. Следующий «плюс» — 100% гарантии подлинности изделия на контрактные б/у запчасти.
И, наконец, покупая контрактные б/у запчасти, вы можете рассчитывать, что они идеально подойдут на вашу машину без дополнительных «подгонок».
Также несомненным достоинством, контрактных б/у запчастей, является их «чистокровное» происхождение. То есть имеется в виду, что они 100% тождественны деталям, установленным на Вашем автомобиле высокого качества.
Контрактные б/у запчасти помогут Вам существенно снизить собственные расходы при аварии или просто сезонном ремонте машины.
Те, кто считает контрактные б/у запчасти — второсортным некачественным товаром, и в случае необходимости ремонта, собирает деньги только на оригинальные запчасти, на самом деле глубоко неправы.
Важно
Покупка контрактных б/у запчастей сегодня является наиболее практичным и рациональным решением. Во многих развитых странах, люди с доходами не соизмеримыми с доходами среднестатистического россиянина, спокойно покупают контрактные б/у запчасти, разумно экономя свои деньги.
Как Вы и сами увидели, преимуществ много в каждой группе запчастей. Выбор остается за Вами.
Автомобиль — важная составляющая современной жизни. Мобильность, скорость — самые важные возможности, которые открывает собственный автомобиль. Но любая техника, а особенно сложная, нуждается в усовершенствовании и обновках.
Поэтому каждый автолюбитель знает, что для автомобиля важно регулярно обновлять его запчасти.Автомобиль удовольствие достаточно дорогое. Он требует постоянного внимания и периодических финансовых вложений. Однако он при этом абсолютно окупает все затраты.
На сегодняшний день украинский рынок предлагает любому автолюбителю множество возможностей.
Кстати тут можно купить кузовные детали для любой существующей марки автомобиля. Сегодня мы хотим с вами поговорить о том непростом выборе, с которым рано или поздно сталкивается любой водитель и автовладелец.
Новые или бу
Прямо как у знаменитого Шекспира «Быть или не быть» — новые или бу запчасти. Это дилемма, которая занимает не один ум. Давайте рассмотрим, какие преимущества могут быть у обоих вариантов. Начнем мы с вопросов качества, ведь именно это условие должно быть на первом месте.
Ну наверное, не стоит говорить, что бу кузовные запчасти чаще всего после ремонта и продаются для того, чтобы купить более новые и надежные. Вы можете быть уверены, что новые запчасти будут на много надежнее. Они значительно прочнее, чем уже использованные варианты.
Бу запчасти могут послужить как временный вариант.
Например, если вам необходимо передвигаться на машине, произошла поломка и нужно срочно что-то заменить. Тогда можно использовать бу варианты в качестве временного решения. Помните, что бу покупки очень рискованны, ведь есть вероятность нарваться на детали, которые не исправны.
Совет
Еще одна важная характеристика — длительная эксплуатация. Новые детали гарантировано прослужат дольше. Некоторые говорят, что бу варианты как «обкатанная машина», но это не совсем так. Любой металл и механизм подвержены износу.
И рассматривая с этой стороны, абсолютно не логично и не правильно менять старые детали на такие же.
Но бу варианты дешевле!
Да, такое восклицание можно услышать в ответ на все доводы. Возможно.
Но давайте предположим, что купленная деталь через месяц (если не быстрее) перестала работать?! В лучшем случае, вам придется выделять финансы для починки.
В худшем вас ожидают новые траты и покупка очередной детали. Многие магазины предлагают массу возможностей. Например, интернет магазин автозапчастей Новатон готов предоставить рассрочку.
Варианты всегда есть, стоит лишь искать их. Не стоит делать поспешных выводов. То, что на первый взгляд кажется верным, при детальном рассмотрении не оправдывает себя. С автозапчастями также.
Вот вы (сами либо в кузовном сервисе) вытянули геометрию кузова, подровняли лонжероны, осталось все закрыть и выкрасить, чтобы было, как из автосалона: капот, бампер, решетки, накладки, крылья, двери и хвосты… Можно заказать у дилера оригинальные новые запасные части.
Но тогда стоимость бэушного автомобиля средних лет автоматически удвоится. Новые оригинальные запчасти уместны только для новых или дорогих автомобилей, а также для случаев, где страховка полностью покрывает их стоимость с учетом работ. Такие ситуации мы рассмотрим в будущем.
Основная же масса людей ездит на далеко не новых и уж точно недорогих машинах, поэтому обратимся к более рациональным вариантам:
1. Оригинальная целая запчасть, бывшая в употреблении. Она может быть куплена на разборке или по объявлению, снята с такой же аварийной машины, как ваша, только поврежденной с другой стороны.
Плюсы: все детали встанут на свои места, как с завода. Ориентируясь на зазоры между оригинальными частями после установки, можно также судить о ровности геометрии кузова и корректировать ее.
Минусы: чаще всего рыночная стоимость элемента будет дороже в 2–3 раза по сравнению с «корейской» новой.
2. Оригинальный б/у восстановленный элемент
Плюсы: более низкая стоимость по сравнению с целым б/у оригинальным элементом.
Минусы: часто восстановленный элемент приходится «перевосстанавливать». Также усложняется процесс подготовки поверхности к последующей покраске.
3. Корейская (китайская) новая деталь
Плюсы: новая деталь имеет гарантию, и в случае, если не станет как надо, у вас ее примут обратно (при отсутствии повреждений). А если станет, то подготовить и покрасить ее будет легко, соблюдая технологию.
Минусы: на 90% немецких машин и 50% остальных «подделки» не становятся ровно по зазорам со всех сторон. Поэтому придется жертвовать внешним видом.
Обратите внимание
Примечание. Иногда деталь удается подогнать. Но если не удается, ее уже не вернуть продавцу.
4. Корейская (китайская) восстановленная запчасть
Плюсы: плюсов нет.
Минусы: изначальное лекало изделия итак не совпадало с оригиналом, а теперь деталь еще и перерихтованная. Можно надеяться на звезды и добросовестность владельца в том, что он подогнал деталь, как надо, и все встанет. Но в реальной жизни совокупность этих совпадений почти не встречается.
Примечание. Увы, многие продавцы по объявлениям в газете и Интернете часто выдают восстановленную корейскую деталь за восстановленную б/у оригинальную. И после продажи ее не принимают обратно, ссылаясь на то, что мастера не до конца вытянули кузов и все в таком духе.
5. Компромисс
В случае повреждения многих внешних элементов кузова можно скомбинировать расходы. Некоторые детали приобрести оригинальные, другие – сделанные в странах восходящего бюджетного солнца. Тогда лучше посоветоваться с кузовным мастером – он подскажет, на каких деталях можно сэкономить, а на каких поиздержаться.
В основном оригинальными предпочтительно брать части, по которым выставляются остальные мелочевки: капот, петли капота, лонжероны, бампер, крышка багажника, двери. В любом случае все индивидуально и зависит от конкретного случая. Но если предстоит заменить один элемент, лучше не экономить на себе.
Сегодня чуть ли не каждый год, в мире появляются новые марки автомобилей, при этом не исчезают и старые, при чем, как первые, так и вторые, имеют свойство регулярно ломаться. Как то у меня полетел (ну не полетел, просто сломался) бензонасос.
И вот я, имея поддержанный десяти годовалый авто, марки БМВ, (люди имеющие такой же, меня поймут и посочувствуют, остальные надеюсь просто нам поверят), у которого полетел бензонасос, пришел на авторынок под названием «Car City» , где “внезапно” встал перед труднейшим выбором, какой брать?
Наверняка многие автовладельцы задавались такими казалось бы простыми вопросами: 1. Взять ли новые оригинальные запчасти? 2. Или новые но Китай. 3. Может б.у но оригинал???????В общем у меня в друзьях продавцы первых, вторых и третьих, пошел советоваться к ним. Лучше бы я этого не делал! Так первый сказал, что ставить б.
у запчасти на автомобиль могут только безответственные, экономящие на своей безопасности люди, на мой вопрос о гарантиях он с апломбом сказал « Семён гарантия 100 %, что бензонасос будет работать, но если вдруг поломается, можешь принести мне его до истечения месяца» .
Второй меня уверял, что у него хоть и Китай, но “заводской”, который если и уступает оригиналу, то не намного, а в деньгах выигрываешь прилично, около 200 долларов США, причем гарантия такая же!!!!! Месяц.После общения с монстрами продаж нового железа, решил сходить на ряды запчастей б.у., благо находятся они там же, только на улице.
Эти в свою очередь стали меня убеждать, что оригинальная запчасть б.у лучше чем новая неоригинальная, непонятно какого производства, а оригинальная новая стоит очень дорого, да и производиться там же, в Китае.
На вопрос о гарантиях, мне ответили, что бензонасос работает это точно, «но если вдруг что», могут поменять в течении трех дней, цена как и новый не оригинал 15000 тенге (что примерно равняется 100 убитым енотам… ой-ой извините 100 условным единицам).
Важно
В конце концов, походив полдня и подумав, я решил съездить в сервисный центр БМВ, где мне продали оригинальный бензонасос за 40000 тенге, около 270 долларов США, там же и поставили, дав при этом гарантии на 1 год или на 60000 км пробега.
Машина сделана и я снова король дороги… Но вопрос то остался! Так кто из троих все-таки прав?Давайте попробуем разобраться? Представим себе, что у нас «тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо», что-то сломалось при этом и деньги есть на оригинальную запчасть и их не жалко тратить, обязательно ли её покупать?Новые оригинальные запчасти как правило стоят очень дорого, и часто поставляются “под заказ” в течении 2-3 недель (больше относится к кузовным и редко к остальным запчастям). Покупать их имеет смысл на свежие автомобили, в случае наличия средств и возможности ждать доставки необходимой детали несколько недель. Покупка новой оригинальной детали – это гарантия качества, например: покупая капот, крыло, бампер, диски, подшипники и т.д вы получаете запчасти высокого качества. Обработка металла на оригинальных запчастях значительно превосходит не оригинальные детали, поэтому срок службы как и стоимость значительно выше.
Новые неоригинальные детали представленные китайскими производителями, очень часто отличаются низким качеством изготовления, и как следствие малый срок службы, к примеру: капот купленный и установленный соседом на свой Форд покрылся ржавчиной после первой зимы, а тормозных колодок хватило только на 5000 километров пробега. Покупать не оригинальные детали лучше в проверенных автомобильных магазинах и отдавать предпочтения известным мировым брендам, при желании можно купить запчасти которые не сильно уступают «новому оригиналу» но при этом стоят значительно дешевле.
Сейчас большинство оригинальных запчастей б.у., снимаются с автомашин привезенных из Японии, поэтому основные узлы и агрегаты т.е. двигатель, АКПП, МКПП перед продажей проверяются, обычно эти детали находятся в хорошем состоянии и с минимальным износом, они после установки скорей всего проходят не один год.
Так же они стоят в 2 раза дешевле, новых оригинальных запчастей и иногда ненамного дороже нового не оригинала. Покупать б.у детали лучше с мастером с автосервиса или человеком сведущим и могущем проверить износ детали. Так один раз, когда я только купил свой многострадальный «бумер», он был битый в морду и мне пришлось, покупать бампер, я купил новый китайский.
После того, как я привез его на сто, мастер примерив, мне ответил, что зазоры на нем выставить не получиться, с одной стороны то это хорошо, по трассе буду меньше сбивать мошек, они будут пролетать в зазоры, но с другой вроде не красиво. «Вообще – говорит – я сделаю, но что – бы претензий ко мне не было». Пришлось брать бампер и везти назад.
Поехал на разбор, на Рыскулова около Розыбакиева , там такая маленькая улица называется по моему Биянху в Заре – Востока, купил б. у бампер дороже на 100 долларов чем китайский и привез на сто.
Сколько времени прошло до того, как я забрал свой авто, я уже не помню, но придя на автосервис, первым делом услышал слова мастера «Семён, бампер тоже китайский, к тому же крашенный и клееный, но так как ты меня уже достал со своей машиной, я не стал тебе звонить, а сделал на свой страх и риск».
В общем народ, авто на разборах, оказывается, привозят к нам не только с Японии, но и покупают здесь битые автомобили, где при невозможности восстановить их разбирают и продают нам на запчасти.
Совет
Будьте осторожны при выборе запчастей, на разборах, на авторынках и в автомагазинах. Удачных, Вам, дорог, хороших покупок и отсутствия поломок на Ваших автомашинах.P.S. В продолжение темы постараюсь, «накопать» что-нибудь в интернете.
До скорых!
Ремонт топливной системы в Казахстане
14 декабря 2016 г. Ремонт автомобиля
У вас поломался автомобиль? Вам срочно нужны автомобильные запчасти? Все эти и множество других вопросов всегда есть возможность с легкостью и минимальными затратами решить, приобретая бывшие в употреблении оригинальные запчасти европейских и американских автомобилей. Такой вариант имеет несколько основных преимуществ, которые будут приведены ниже.
Как вы наверняка знаете, большую часть продукции в наше время производят в Китае, что отнюдь не является показателем того, что товар, произведенный там, будет некачественным, или же попросту говоря бракованным.
Ведь ввиду быстро усиливающейся конкуренции китайские производители тоже начинают тщательно контролировать производственные процессы. Но все же, больше всего доверия у современных потребителей вызывают автозапчасти, произведенные в Европе или Америке.
Автомобильные концерны в этих странах имеют богатейший опыт в виде многолетней разработки и проектирования автомобильных комплектующих, а также многочисленные производственные мощности с современным оборудованием и высококвалифицированными работниками.
Эти факторы определенно дают гарантию высокого качества у произведенного товара.
Таким образом, оригинальные б/у детали представляют собой не только высококачественную продукцию, но и сравнительно дешевую. То, что автомобильная запчасть была использована, вовсе не означает то, что она поломанная или нерабочая.
Это говорит о том, что она, несмотря на свою эксплуатацию и некоторый срок работы, все еще может стать на замену поломанной в другом автомобиле, что, несомненно, говорит о ее добротном исполнении.
Покупая б/у оригинальную деталь для своего автомобиля, вы получаете качество и доступную цену, ведь такой тип деталей стоит гораздо дешевле, нежели новая запчасть в магазине или на автомобильных рынках.
Но не стоит забывать, что и использованные детали для машин могут представлять собой некачественные подделки. Но их легко можно избежать, покупая запчасти в надежной, проверенной клиентами компании.
Исходя из всех вышеперечисленных факторов, можно сделать вывод о том, что приобретая бывшие в употреблении комплектующие, вы получаете двойную выгоду от проведенной сделки. Во-первых, вы получаете высококачественную деталь, которая уже сумела доказать то, что она не бракованная и работоспособна, а во-вторых вы имеете возможность существенно сэкономить свое время и финансовые затраты.
Новые статьи на сайте
Работая на разборке автомобилей, я неоднократно замечал, как клиенты удивлялись, когда узнавали, что детали учтены, они почему-то считали – запчасти б/у хранятся хаотично, в беспорядке. Казалось бы, зачем вести учет, все равно товар, находящийся на разборе, рано или поздно будет продан, и нужно ли терять лишнее время, занимаясь непростой кропотливой работой?
Когда мы только начинали авторазборку, учетом особо не занимались, знали, какие примерно есть детали, и по ним давали объявления. Но когда на складе з/ч скопились более чем от 15 машин, стали путаться, и если по телефону звонил клиент и спрашивал те запчасти, которые в объявлении не указаны, мы уже затруднялись с ответом и просили перезвонить минут через 15.
Но даже если человек перезванивал, все равно не всегда могли найти то, что было нужно, по приходу конкретного учета у нас сначала не было.
Чтобы не усложнять себе поиск, для начала решили раскладывать детали тематически, то есть, хранить отдельно кучками стартеры, генераторы, корпусы воздушных фильтров и т. д.
Но довольно скоро поняли, что так находить детали неудобно, так как они лежали в одном месте от разных марок авто. Тогда уже решили раскладывать запчасти по моделям, например, на одних полках лежат части от Opel Vectra, на других – от BMW E30.
Если на разбор поступал новый автомобиль, и эта марка у нас уже была, укладывали генераторы к генераторам, амортизаторы к амортизаторам, но детали группировались только по конкретной модели.
Разбирать авто мы стали в 2003 году, сначала машин покупали относительно немного, и запчасти от иномарок и русских автомобилей хранили отдельно, но на одном складе.
К 2005-му году одного помещения стало явно не хватать, пришлось под склад переоборудовать самодельную покрасочную камеру, тем более, к тому времени малярные работы у нас почти не проводились. С того момента детали от русских машин и иномарок хранились на разных складах, искать нужную запчасть стало проще.
К концу 2005-го машин на разборе стало еще больше, и уже запутаться было легко. К тому же на складе нужно было приглядывать за кладовщиками, так как на тот момент работало три человека. С конца января 2006 года вновь поступающим на разбор автомашинам решили присваивать порядковые номера, естественно, начали с цифры один.
Здесь мы пересмотрели и порядок поступления запчастей, если раньше велся учет только того товара, который был продан, то теперь стали заноситься в экселевскую таблицу детали, поступившие на склад.
Поначалу мы присматривались к программе 1С, но стоила она дорого, да и разбираться с ней времени не было. Составили список основных запчастей (шаблон), и в готовых таблицах проставляли только количество приходящего товара.
Обратите внимание
Если деталь продавалась, в другой графе делалась отметка (ставилась цифра), по формуле программа сама «вычеркивала» запчасти из колонки «в наличии».
Главное здесь, не забыть в конце рабочего дня занести в таблицу весь проданный товар (в колонке «продано» проставить единички, двойки и т. д.).
Подобные таблицы нам значительно облегчили работу, теперь уже можно было с 80%-ной уверенностью сразу же ответить клиенту, есть у нас спрашиваемая запчасть или нет.
Потенциального покупателя мы все равно просили перезвонить, так как в нашей действительности могли возникнуть различные форс-мажорные обстоятельства, но, по крайней мере, уже знали, стоит ли искать деталь в принципе. Если по документам запасная часть была продана, сразу же отвечали «нет», и времени на поиски не тратили.
Таблицы Excel объединяли по моделям, поэтому нужные детали находили быстро.
Нумерация машин была общая, сначала хотели отделить русские авто от иномарок, однако, быстро поняли, что делать этого не нужно.
Русских машин разбиралось очень много, но и в таблицах список деталей был короче, учитывалось только самое основное (ГБЦ, КПП, мосты, кузовные элементы и прочее). В 2008 году в порядковых номерах авто появилась цифра 1000, однако, о чем-то это говорит. Позднее (в связи с кризисом) русские авто мы разбирать практически перестали, и процесс присвоения новых номеров машинам основательно замедлился.
С 2009 года русские машины стало разбирать невыгодно, и мы занялись только иномарками. Наш сайт работал и до этого, но информация о деталях на ресурсе была поверхностная, а если прайс-листы какие-то и были, то только ознакомительными. Чтобы хорошо продавать запчасти, информация для клиентов нужна конкретная и актуальная, с комментариями и фотографиями.
Своим сайтом мы занимались сами, его создал мой напарник, также он нашел, где лучше хранить базу. Фотографии стали размещать на одном из самых надежных онлайн серверов, и теперь надобность в таблицах Excel уже отпала, оставалось только заново переписать все имеющиеся наши автозапчасти, установить цены и добавить комментарии.
Работа предстояла гигантская, к тому же приходилось заносить детали с новых разобранных машин.
Продаж стало меньше, штат разборки сократился, поэтому появилась возможность вплотную заняться переписью. Конечно, здесь тоже нужно было попутно удалять из базы те запчасти, которые продавались, и важно было не забывать про это.
Параллельно с другой работой занялись учетом, и когда стали подводить итоги нашего труда, оказалось, что за полтора года на ресурсе разместили более 12000 наименований автозапчастей с фотографиями.
Клиент, заходя на наш сайт, мог сразу же получить об интересующей его детали все необходимые сведения, и это:
Фото старались делать качественные, а комментарии писали подробные, в общем, не ленились. Результат не заставил себя ждать, и клиентов у нас стало больше, а главное, появилось больше иногородних покупателей.
Базу в интернете хранить еще удобно тем, что в любой момент можно поменять цену, написать другой комментарий, при этом все пользователи ресурса практически сразу же получали обновленную информацию. Подводя итог, еще раз хочу сказать, что на авторазборке учет очень важен, от него зависит объем продаж и в целом успех предприятия.
Место для рекламы
В интернете на данный момент существуют множество информации о том как и где продавать товар удаленно. Одним из удаленных способов продаж это продажи в интернете.
Этот способ на данный момент входит в наиболее распространенные способы дистанционных продаж, и постоянно набирает обороты в силу развития технологий и увеличения количества потенциальных покупателей в интернете.
Мы сегодня напишем о том, где можно искать своего потенциального потребителя автомобильных запчастей.
1) Продажи по интернет-каталогам представляют собой обычно каталоги в которых мы указываем то что мы продаем ( коммерческое предложение), контактные данные ( ФИО, телефон, сайт если есть ).
Если каталог раскрученный то конечно есть вероятность что потенциальный клиент попадет через поисковую систему в каталог на вашу страницу с информацией. Но это маловероятно потому как: Ком.
предложение, как правило несет общий характер, размещенный в нескольких источниках и не несет уникальной информации.
2) Но не все интернет каталоги настолько бездейственны. Например, существуют такие каталоги в которых вы создаете свой Мини интернет-магазин, размещаете там информацию о компании, контакты и даже можете продавать свой товар размещая его с изображениями и информацией.
Правда бесплатно получится разместить не более 50 позиций, а это в продаже запчастей как вы понимаете очень мало. Есть возможность разместить и большее количество товаров, но это стоит денег. Минимальный пакет который я видел, стоил 30 евро в месяц, а максимальный 250 евро/месяц.
Все зависит от количества размещаемой информации, от рекламирования в различных источниках созданного мини-магазина, от того предоставляет ли сервис вам отдельный домен и от многих других предоставляемых сервисов.
Безусловно, данный вид интернет-торговли тоже довольно распространенный и действенный, но я считаю что это хорошее приложение к основному сайту, покупая например минимальный пакет услуг. А потом представьте, за максимальный пакет вы отдаете, к примеру, 250 евро, за год 3000 евро. Где логика? Можно создать полноценный интернет-магазин.
3) Если рассмотреть интернет-каталоги сайтов, тут вы указываете информацию только о своем сайте! На многих интернет каталогах сайтов даже нет возможности указать контактные данные.
Они служат для увеличения данных вашего сайта в глазах поисковых машин.
Важно
Возможно когда автомобильных интернет магазинов было мало, такой способ продажи своего продукта был актуален, но сейчас он практически нулевой.
4) Интернет-магазины – пожалуй на данный момент это самые распространенный и лучший способ продажи автомобильных запчастей. Но все зависит от самого сайта. Если вы хотите создать интернет магазин запчастей, примите к сведению тот факт, что в сети уже есть масса магазинов.
Они постоянно развиваются, улучшаются, наполняются уникальными текстами и тегами, раскручиваются через поисковые системы, покупают различную рекламу. Это стоит достаточно больших денег. Если вы хотите создать магазин в интернете по продаже запчастей с посещаемостью хотя бы 1000 человек в день, вам понадобиться вложить в качественный сайт от 1000 евро.
+ раскрутка + реклама + статьи и тому подобное. Это если у вас уже есть наработанные поставщики запасных частей, если у вас их нет, нужно нарабатывать.
5) Доски объявлений! У меня сложилось мнение, что здесь размещается информация общая о том чем вы занимаетесь. То есть «запчасти на шкоду» и описываете, что у вас есть на шкоду. Исключением является если вы продаете конкретный товар, например «гидроусилитель руля на Рено 2007 года».
Но у магазина 10 000 позиций, например, вы будите в ручную размещать все? Я так не думаю. Не спорю, люди звонят с досок объявлений, так как многие доски хорошо себя рекламируют и люди заходят, ищут товар по рубрикам и находят его. Но доски не дают детального поиска по маркам автомобиля и по самой детали.
Нет возможности выбрать деталь относящейся к ходовой, к кузовной или к моторной группе товара. Доски не «подточены» к удобной продаже и поиску нужной запчасти.
6) Обсудим сервисы, на которых вы размещаете свои прайс-листы с имеющимся у вас товаром. Пример данных каталогов это Хотлайн и прайс.юа ( в Украине).
В этих сервисах размещают свои товары через прайс-лист с изображениями, сейчас есть возможность подключить свой магазин к данным сервисам и при изменении цены у вас на сайте, автоматически меняется цена в данном каталоге. Вы платите сервису за то что потенциальный клиент перешел к вам на страницу или перешел к вам на сайт.
Совет
Данный сервис дает возможность сравнить товар в цене, и у кого данный товар дешевле тот в таблице находится выше. Но как мы понимаем автозапчасти это не мобильный телефон и не наушники. Тут другая специфика, конечно в таких сервисах можно продавать аккумуляторы, коврики, шины, но продавать запчасти смысла здесь нет.
Возможно я ошибаюсь, но это мое мнение! Цены на данные услуги можно посмотреть на сайте, но сразу скажу они не дешевые. Поэтому считаю лучше эти деньги придержать до более грамотных мыслей и ходов.
7) Интернет аукционы, такая же история что и доски объявлений. Только если на досках вы можете разместить обратную информацию с ссылкой на сайт, что само по себе радует, здесь размещается только сугубо объяснение к продаваемому товару. НИКАКОЙ рекламы.
И еще при продаже товара вы платите небольшой процент за предоставляемые услуги.
Но здесь тоже не наша история, так как кто захочет продавать товар на настоящем аукционе от 1 рубля? Такие специфические товары как «Муфта синхронизатора» или «Палец вилки сцепления» продавать на аукционе смысла нет, только убьете время на размещение товара.
Спам и рассылка объявлений по почтовым ящикам, ICQ и др. как вы понимаете, возможно, в других сферах эта система действенна.
Да рассылка приносит результат, но только если рассылка «точечная», то есть по конкретным клиентам. И если потенциальный клиент имеет коммерческий транспорт и постоянно нуждается в ремонте автопарка.
Обычным людям, которые имеют максимум 2 автомобиля в семье, данная рассылка будет только раздражать.
9) Есть сервисы по поиску запчастей для потребителей. То есть если клиенту нужна запчасть, он заходит на сайт и в форму на сайте вводит данные автомобиля, указывает необходимую запчасть и контактные данные. Эти данные видят все зарегистрированные автомагазины на данном ресурсе, или же им это приходит на е-меил.
Обратите внимание
Они обрабатывают заявку, связываются с клиентом и предлагают им свою цену. Данный сервис в последнее время востребован, потому что клиенту не нужно бегать по магазинам или обзванивать клиентов. Ему просто нужно указать данные и продавец им позвонит сам.
Покупателю данная услуга бесплатна, а продавец за предоставляемые услуги платит от 5-15 евро, в зависимости от сервиса. Если сайт раскручен заказов в нем хватает.
Подобных сервисов и инструментов для продажи товаров существует много, и я уверен, что они будут появляться с новыми нововведениями, новыми механизмами, новыми идеями. Но вот заточенных общественных сервисов, предоставляющих услуги для продажи только запчастей, практически нет.
10) Мы попытались как можно больше упростить поиск нужной детали. Сервис auto-sklad.com это, своего рода, поисковик автомобильных запчастей, где покупатель может найти запчасти либо по марке автомобиля, либо по номеру списанному с детали, либо через поиск по названию. Так же покупатель может найти нужную ему фирму в каталоге продавцов товара.
Мы хотим помочь автомобильным магазинам и складам продавать запчасти, искать потенциальных клиентов и партнеров по бизнесу (для оптовых покупателей).
Размещая свой товар у нас, в каталоге вы получаете возможность разместить неограниченное количество товаров, страницу на сайте с описанием о вас, мы вас размещаем в каталоге поиска запчастей по марке автомобиля. Потенциальный клиент, заходя на сайт, найдет вас без проблем! Наша задача соединить продавцов с покупателями. Портал автозапчастей постоянно развивается, вводятся новые удобные сервисы.
Вот собственно я привел несколько способов продажи автозапчастей в интернете, получилось небольшое приложение к бизнес-плану для интернет-магазинов. Надеюсь данная статья будет
вам полезна. Удачи Вам в продаже ваших товаров в интернете.
Савенков А.И. специально для blog.auto-sklad.com
Современные инсталляции для унитазов становятся все более популярными благодаря эстетике, удобству и функциональности. С их…
Важный этап в процессе передачи владения недвижимостью – оформление соответствующих бумаг. От них зависит законность…
Значит, скважина на участке — штука реально нужная, без неё никуда. Вода, как-никак, вещь первой…
Подвесные светильники – осветительные приборы, которые правильно располагать на некотором расстоянии от потолка. В качестве…
Душевые кабины из стекла – удобная вещь для комфортного приема душа. Все больше людей устанавливают…
Проведение многих строительных работ связано с обработкой грунта. Для перемещения камней, песка и щебня привлекают…
This website uses cookies.