Hyundai Motor Group представляет свою «Концепцию развития 2020» и новый логотип — ДРАЙВ
4 апреля 2011
Hyundai Motor Group представила новый логотип и корпоративную стратегию под названием «Концепция развития 2020», которая определит развитие автопромышленной группы на следующие десять лет.
Новая философия менеджмента Hyundai Motor Group нашла отражение в слогане «Вместе за лучшее будущее». Благодаря креативному мышлению и передовым технологиям компания будет стремиться воплотить мечту человека в реальность.
Вместе с концепцией Hyundai Motor Group также объявила о своих стратегических планах в трех ключевых секторах. Добавив к автомобильному и сталелитейному производству строительное подразделение, Hyundai Motor Group сможет расширить свое присутствие на мировых рынках и увеличить свой вклад в развитие экономики.
Группа Hyundai Motor Group, возглавляемая компанией Hyundai Motor Co.
, была образована в 2000 году и добилась впечатляющего роста во всех секторах автомобильного рынка, включая выпуск автомобилей, материалов, запчастей, кредитование и логистику.
В этом году она открыла экологически чистый сталелитейный комбинат Hyundai Steel Co., что подтверждает статус группы как автопроизводителя полного цикла.
Ориентированная на высокие стандарты качества своей продукции, Hyundai Motor Group смогла подняться в рейтинге крупнейших автопроизводителей мира с 10 места в 2000 году до 5 места в 2010 году.
Сегодня Hyundai Motor Group насчитывает 42 аффилированных лица (для сравнения в 2000 году их было 10), а сумма активов компании возросла с 36 до 115 трлн. вон, увеличившись на 219%.
Общее число сотрудников во всем мире также увеличилось на 81% — с 98 000 до 177 000, по сравнению с 2000 годом.
С покупкой строительного подразделения Hyundai Engineering & Construction (Hyundai E&C) группа Hyundai Motor Group планирует увеличить количество аффилированных лиц до 50, а сотрудников во всем мире — до 184 000 человек. Совокупные активы составят 126 трлн. вон.
Концепция и стратегии
В автомобильном секторе компания стремится стать надежным партнером для своих клиентов, предложить новый взгляд на автомобили за счет инновационных транспортных решений, основанных на использовании экологически чистых технологий и услуг, ориентированных на человека.
Компания внимательно относится к охране окружающей среды и применяет технологии утилизации и повторного использования ресурсов. Создание продуктов и услуг с высокой добавочной стоимостью и самая высокая в мире конкурентоспособность за счет сотрудничества с партнерами позволит ей стать лидером в новой эпохе сталелитейной промышленности.
Являясь ведущим мировым поставщиком ценных инженерных решений в строительном сегменте, компания создает прочный фундамент для инновационного развития, ориентируясь на межотраслевую интеграцию и используя технологии будущего.
Основные ценности
Hyundai Motor Group определила пять базовых ценностей, которые позволят реализовать новую концепцию управления компании: клиент, целеустремленность, сотрудничество, люди и глобальность.
Клиент, его интересы и потребности всегда были приоритетным направлением в стратегии компании. Она не останавливается на достигнутом, успешно идет вперед и ищет новые возможности для развития. Hyundai Motor Group также высоко ценит сотрудничество со своими партнерами, поддерживает корпоративную культуру и поощряет талантливых сотрудников.
Логотип группы
Новый логотип представляет философию управления Hyundai. Компания стремится сделать мечту человека явью, она строит будущее благодаря креативному мышлению, постоянно находясь в авангарде технологий.
В новом логотипе слово Hyundai возвышается над уровнем океана и символизирует бескомпромиссный дух новаторства и уверенности Hyundai Motor Group.
Основной цвет «Hyundai Blue» является символом надежды и доверия. Прямая линия представляет собой твердое, непреклонное стремление выполнять свои обязательства перед мировым сообществом.
Поделиться
Поделиться
Лайкнуть
Самая крутая штатная музыка в автомобилях – журнал За рулем
Материалы по теме
Понятно, что в автомобиль, под заказ или для эксклюзивного проекта, можно установить все, что угодно. Были бы деньги. Меня же заинтересовал иной вопрос.
Какие серийные машины обладают изначально установленными продвинутыми музыкальными системами? Ведь в таком случае отпадает необходимость «влезать» в автомобиль самому, чтобы поставить колонки, сабвуфер, усилитель и головное устройство. Все это уже просчитали и сделали специалисты.
Как оказалось, моделей с качественным «звуком» довольно много, и отнюдь не все они относятся к супердорогим люксовым седанам и спорткарам. Что же, пойдем от относительно доступных моделей к самым дорогим. Вот самые-самые, по нашему мнению, продвинутые с музыкальной точки зрения автомобили.
Volkswagen Beetle Fender Edition уже укомплектован акустикой знаменитого производителя музыкальных инструментов. Цена машины в Германии — от 24 4400 евро.Volkswagen Beetle Fender Edition уже укомплектован акустикой знаменитого производителя музыкальных инструментов. Цена машины в Германии — от 24 4400 евро. Логотипы Fender красуются на динамиках.Логотипы Fender красуются на динамиках.
Дорогой музыкой могут похвастать даже компактные хэтчбеки. Например, Volkswagen Beetle. В качестве опции его оснащают акустикой Fender.
Компания, знаменитая своими усилителями и электрогитарами, начала сотрудничество с немецким автоконцерном в 2010 году. Машину уже окрестили «музыкальным жуком».
Действительно, Beetle получается самым музыкальным среди культовых хэтчбеков. Ни у Mini, ни у Fiat 500, ни у Suzuki Swift такой продвинутой музыки нет.
Аудиосистема состоит из 10-канального усилителя с выходной мощностью 400 Вт, четырех твитеров Fender Deluxe, двух 20-сантиметровых колонок Fender Twin спереди и двух 16-сантиметровых колонок Fender сзади, а также 20-сантиметрового сабвуфера Fender Bassman.
Интересно, что акустику для Beetle специалисты Fender создавали вместе с еще одной известной в мире музыки компанией — Panasonic. В результате звук получился таким, что в машине ощущаешь себя как в концертном зале.
Кроссоверохэтчбек Kia Soul оснащен системой JBL. Цена такого автомобиля — 1 319 900 рублей.
Кроссоверохэтчбек Kia Soul оснащен системой JBL. Цена такого автомобиля — 1 319 900 рублей.
Еще один стильный малыш, но уже играющий в классе кроссоверохэтчбеков, — Kia Soul, оснащенный акустикой JBL. В этом году автомобиль пережил рестайлинг. Система с усилителем и сабвуфером входит в комплектацию Premium, причем доступна она только с двигателем 1.6 GDI мощностью 136 лошадиных сил.
Специалисты JBL настроили каждый компонент системы под интерьер автомобиля, что существенно уменьшило искажение звука.
В результате Soul можно назвать самым музыкальным представителем класса. В России уж точно. Кроссхэтч — имиджевая машина, и конкурентов у него, по сути, нет. Китайцы не в счет, к тому же у них нет премиального «звука».
В компании Kia, конечно, называют в числе оппонентов Hyundai Creta и Renault Kaptur. Но у «корейца» и «француза» есть полный привод и размеры их больше, так что они играют в другой лиге.
Впрочем, ни тот ни другой кроссовер не может похвастать дорогой музыкой.
Renault Koleos Bose Edition поставлялся и на российский рынок.Renault Koleos Bose Edition поставлялся и на российский рынок. Логотипы Bose размещены на порогах и колонках Колеоса.Логотипы Bose размещены на порогах и колонках Колеоса.
Материалы по теме
Фирма Renault давно сотрудничает с производителем премиальных аудиосистем Bose. Итогом сотрудничества стало появление спецверсий Bose Edition на различных машинах марки. В частности, акустику ставили на Scenic, Megane, Laguna и Koleos. Полноприводный кроссовер Koleos можно было купить и у нас.
Эта машина к народу куда ближе по сравнению со стильными Beetle и Soul, которые являются скорее имиджевыми автомобилями, потому мы и решили поместить Koleos в обзор.
Акустику для Колеоса специалисты Renault и Bose разрабатывали совместно.
После того как инженеры Renault просчитали структуру кузова и воплотили его в металле, специалисты Bose сделали более тысячи замеров с целью создания общей акустической модели Колеоса. Еще до начала серийного производства были определены наиболее удачные места расположения для каждого из семи динамиков.
В результате звук и тембр каждого инструмента стали чистыми и четкими.
Если бы машина не ушла с нашего рынка, Колеосу можно было бы присудить звание самого музыкального среднеразмерного кроссовера. Хотя кто знает: может, новый Koleos и заслужит это звание?
К седану Mazda 6 аудиосистему Bose можно заказать в «Пакете 2» исключительно для самой богатой комплектации Supreme Plus. Стоимость машины составит 1 688 200 рублей.К седану Mazda 6 аудиосистему Bose можно заказать в «Пакете 2» исключительно для самой богатой комплектации Supreme Plus. Стоимость машины составит 1 688 200 рублей. Mazda давно сотрудничает с Bose. Премиальные аудиосистемы этого бренда получили Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-5 и родстер MX-5.Mazda давно сотрудничает с Bose. Премиальные аудиосистемы этого бренда получили Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-5 и родстер MX-5.
Материалы по теме
Еще один хорошо известный у нас автомобиль, но уже играющий в классе бизнес-седанов, — Mazda 6.
Акустика «шестерки» состоит из четырех низкочастотных динамиков Bose и двух высокочастотных, активного сабвуфера, усилителя и головного устройства с чейнджером на 6 CD.
Mazda также давно сотрудничает с фирмой Bose.
И так же, как и в случае с Renault, все решения индивидуальны для каждой модели: нельзя купить динамик и установить его самостоятельно.
«Шестерка» — машина с самой дорогой аудиосистемой в классе. С ней может соперничать разве что Kia Optima c системой Harman-Kardon с десятью динамиками, усилителем и сабвуфером. Ее цена — от 1 449 900 рублей. Но бренд Bose все-таки престижнее.
Lexus сотрудничает с производителем аудиосистем Mark Levinson. Скажем, Lexus ES350 с аудиосистемой Mark Levinson можно купить за 3 040 000 руб.Lexus сотрудничает с производителем аудиосистем Mark Levinson. Скажем, Lexus ES350 с аудиосистемой Mark Levinson можно купить за 3 040 000 руб. Расположение аудиокомпонентов Mark Levinson в автомобиле Lexus RC 350.Расположение аудиокомпонентов Mark Levinson в автомобиле Lexus RC 350.
Lexus — это уже настоящий премиум. Японский бренд сотрудничает с американской компанией Mark Levinson, входящей в состав корпорации Harman International Industries. Интересно, что американцы отвечают не только непосредственно за аудиосистему в автомобиле, но и за шумоизоляцию салона.
Продвинутую музыку можно заказать, скажем, для седанов IS и ES (на фото). В комплектации Luxury покупатель получает 12-канальный усилитель мощностью 835 Вт и 15 динамиков с энергосберегающей технологией GreenEdge. Технология позволяет усилить почти в два раза уровень громкости при неизменном уровне потребления энергии.
Почему мы выделили именно ES? Потому что это один из самых доступных и комфортабельных премиальных седанов, который рассчитан на пассажира, а не на водителя. GS, играющий в том же классе, более драйверский автомобиль. Lexus всегда стремился соперничать с немецким премиумом. И во всяком случае по уровню музыкальной системы он выглядит не хуже «немцев».
Музыка JBL (это подразделение корпорации Harman International Industries) стоит на Toyota Land Cruiser 200.Музыка JBL (это подразделение корпорации Harman International Industries) стоит на Toyota Land Cruiser 200. Логотип JBL Synthesis размещен на самом видном месте.Логотип JBL Synthesis размещен на самом видном месте.
У «крузака» в России статус культового автомобиля, потому мы не смогли обделить его вниманием. В Land Cruiser 200 установлена музыкальная система JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, состоящая из 14 динамиков. Помимо них есть 11-канальный усилитель мощностью 605 Вт и 200-миллиметровый сабвуфер. Продвинутая музыка идет с оснащения Престиж (от 4 736 000 рублей).
Специалисты JBL еще на этапе проектирования салона автомобиля провели замеры и настроили каждый динамик. В усилителе применили технологию Greenedge (она такая же, как у Lexus), а при производстве колонок и других компонентов системы применили сверхлегкие материалы. Это позволило сбросить лишние килограммы аудиосистемы.
Все это дает право назвать Land Cruiser 200 самым продвинутым с музыкальной точки зрения рамным внедорожником.
Range Rover Sport оснащен системой Meridian Audio.Range Rover Sport оснащен системой Meridian Audio. Низкочастотный и высокочастотный динамики Meridian, расположенные в задних дверях машины.Низкочастотный и высокочастотный динамики Meridian, расположенные в задних дверях машины.
Если Land Cruiser покупают по всей стране, то премиальных британских «проходимцев» больше ценят городские жители центральных районов России.
Потому требований по комфорту, в том числе акустическому, у таких покупателей подчас больше. Range Rover Sport принимает этот вызов.
Опционально машины оснащают музыкальной системой производства британской Meridian Audio. У нее 19 динамиков, 16-канальный усилитель и двухканальный сабвуфер.
Фирменная технология пространственного звучания Trifield делает звук объемным. Она смешивает каналы, в результате чего звук получается очень живым — как на концерте. А технология корректировки звукового поля Meridian Cabin Connection регулирует звук, учитывая особенности геометрии салона. Суммарная мощность системы — 825 Вт.
У Land Rover/Range Rover есть несколько версий системы Meridian. Самую дорогую, Meridian Signature Reference, устанавливают на Range Rover Sport опционально. С ней машина стоит от 6 208 000 руб.
Burmester снабжает премиальными аудиосистемами Porsche. Цена Панамеры с такой системой начинается от 6 218 000 руб.Burmester снабжает премиальными аудиосистемами Porsche. Цена Панамеры с такой системой начинается от 6 218 000 руб. В новом поколении Panamera также предлагается продукция Burmester. Вообще, у Панамеры три музыкальных системы на выбор. В топовом оснащении — система 3D Highend Surround Sound с 20 динамиками и индивидуальным управлением и активным сабвуфером.В новом поколении Panamera также предлагается продукция Burmester. Вообще, у Панамеры три музыкальных системы на выбор. В топовом оснащении — система 3D Highend Surround Sound с 20 динамиками и индивидуальным управлением и активным сабвуфером.
Porsche — бренд, ставший мечтой. Плод сотрудничества двух немецких компаний, выпускающих один — спорткары и второй — премиальный звук, — система Burmester Surround Sound класса High End, которую ставят на Porsche Cayenne, Macan и Panamera.
Она состоит из 16-канального усилителя мощностью более 1000 Вт с 16 динамиками, включая сабвуфер с 300-ваттным усилителем. Тут используют ряд технологий, которые пришли из домашних систем премиум-класса.
Наконец, пара слов о знаменитой «немецкой тройке». Датский бренд Bang&Olufsen сотрудничает с Audi и Mercedes-Benz. Музыкальные решения компании можно встретить на автомобилях Audi A6, A7, A8, Мерседесах S- и E-классов.
Но мы выделим спорткар SLS AMG, поскольку это автомобиль-мечта. По-хорошему, музыкальная система такому автомобилю и не нужна. Ее заменяет звук мотора, сам по себе призванный ласкать слух.
Но немцы решили иначе и установили систему Bang&Olufsen BeoSound AMG.
Система Bang&Olufsen BeoSound AMG стоит на спорткаре SLS AMG. Цена машины — от 11 850 000 руб.Система Bang&Olufsen BeoSound AMG стоит на спорткаре SLS AMG. Цена машины — от 11 850 000 руб. Динамики Bang&Olufsen, стоящие в спорткаре SLS AMG, очень компактны, но при этом мощны.Динамики Bang&Olufsen, стоящие в спорткаре SLS AMG, очень компактны, но при этом мощны.
Что касается еще одного представителя «большой немецкой тройки» — компании BMW, то информации по «баварцам» мало. Известно, что компания сотрудничает с вышеупомянутой корпорацией Harman. Топовые комплектации BMW X-серии оснащают High-End-аудиосистемой с 16 динамиками и 9-канальным усилителем.
Автомобили с самой крутой штатной музыкой
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Как работает система рекомендаций в Яндекс.Музыке
Все люди, вне зависимости от того, какую музыку они любят и сколько часов в день проводят в наушниках, иногда сталкиваются с одной и той же проблемой: личная фонотека заслушана до дыр и хочется чего-нибудь нового.
С сентября прошлого года в приложении Яндекс.Музыка работает система музыкальных рекомендаций, которая дает ответы на вопрос «Что бы ещё послушать?».
Компания «Яндекс» рассказала о том, как работает технология подбора музыкальных композиций.
У системы рекомендаций Яндекса две ключевые особенности. Во-первых, её советы персональны — то есть составляются с учётом интересов каждого конкретного пользователя. А во-вторых, система самообучается: чем больше вы слушаете музыку, тем точнее будут рекомендации.
Как выявляются предпочтения
Прежде чем советовать пользователю ту или иную музыку, необходимо составить представление о его музыкальных вкусах. Самый простой способ сделать это — посмотреть, какие треки на Яндекс.Музыке он уже послушал.
Это самая важная информация для рекомендательной системы; по истории прослушиваний можно установить, каких исполнителей и какие жанры человек предпочитает.
Однако чтобы составить более полную картину, неплохо ещё понимать, что ему нравится больше, а что — меньше.
Для этого мы используем дополнительные данные. Один из источников таких данных — оценки «Нравится» и «Не нравится», которые ставят пользователи. Оценку «Нравится» в Яндекс.Музыке можно ставить трекам, альбомам, исполнителям и целым музыкальным жанрам. Оценка «Не нравится» есть в жанровом радио и в радио по исполнителю: с её помощью можно отметить треки, которые пришлись не по душе.
Как правило, люди оценивают музыку, которая вызвала у них сильный эмоциональный отклик — неважно, положительный или отрицательный. Поэтому оценки довольно точно отражают пристрастия человека. Но одних оценок недостаточно: во-первых, люди ставят их далеко не всегда, а во-вторых, в шкале не хватает полутонов — есть только или «хорошо» («Нравится»), или «плохо» («Не нравится»).
Поэтому, помимо оценок и прослушиваний, система обращает внимание и на другие действия пользователя: пропуски треков (например, в альбоме, подборке или радио) и добавления треков в плейлисты.
Все действия разделяются на положительные и отрицательные. Положительные — прослушивание, оценка «Нравится», добавление в плейлист — говорят о том, что музыка нравится пользователю, а отрицательные — пропуск и оценка «Не нравится» — наоборот.
Эти действия неравнозначны: например, пользователь может пропустить трек, который в целом ему по душе, но сейчас не подходит под настроение. Поэтому каждому действию присваивается вес: у оценки «Нравится» он максимальный, а у пропуска — минимальный.
Как строится прогноз
Алгоритм анализирует профиль пользователя (то есть данные о его музыкальных предпочтениях) и предсказывает, какие треки и исполнители могут ему понравиться. Кроме того, алгоритм умеет дообучаться в режиме реального времени.
Каждый раз, когда человек совершает новое действие — слушает трек или добавляет его в плейлист, — профиль обновляется, и прогноз строится заново.
Это позволяет быстро подстраиваться под вкусы и предлагать музыку, которая отвечает сегодняшнему настроению.
Делая прогноз, алгоритм также учитывает информацию о том, как связаны друг с другом объекты из каталога Яндекс.Музыки: треки, альбомы, исполнители, жанры.
Благодаря этим данным можно советовать человеку новых исполнителей в его любимом жанре. Кроме того, система сравнивает профили всех пользователей Яндекс.Музыки.
Это делается для того, чтобы выявить людей со схожими музыкальными предпочтениями: то, что нравится одному, может понравиться и другому.
Как составляются рекомендации
Обработав данные, алгоритм выдаёт список треков и исполнителей, которые могут понравиться пользователю. Считать его окончательной рекомендацией, однако, нельзя. Во-первых, список слишком длинный — чтобы прослушать все треки, которые система выбрала за раз, не хватит и суток.
Во-вторых, рекомендации должны быть разнообразными: они должны включать в себя не только советы вида «раз вам понравилось X, послушайте Y», но и что-то ещё, что помогло бы сориентироваться в мире музыки — скажем, сообщения о новых релизах любимых исполнителей или чарты треков в жанрах, которые вам нравятся.
Поэтому прогноз, построенный алгоритмом на основе профиля пользователя, «разбавляется» информацией из других источников. Это могут быть сведения о том, что слушают друзья из социальных сетей, актуальные подборки — саундтрек к только что вышедшему фильму или сборник композиций, прозвучавших на недавнем музыкальном фестивале, — или списки треков, которые рекомендуют любимые исполнители.
Окончательный список рекомендаций составляется с помощью Матрикснета — разработанного в Яндексе метода машинного обучения.
Он обрабатывает список всех возможных рекомендаций — как полученных прогнозированием, так и составленных по другим источникам — и определяет, какие именно следует показать пользователю на главной странице Яндекс.Музыки и в каком порядке их расположить.
Формула, по которой составляется лента рекомендаций, учитывает множество факторов — от сведений о том, сколько раз человек прослушал тот или иной трек, до времени суток: бывает так, что утром нравится одна музыка, а вечером — другая.
О компании – hyundai
Название южнокорейской компании HYUNDAI переводят по-разному: «современность», «нынешнее время», «новое время». Но точность перевода не имеет значения, ибо товары, производимые под этим брендом, вполне соответствуют всем вышеназванным понятиям, объединяя в себе самые современные тенденции и новаторские направления.
«В ногу со временем и даже на шаг впереди» – вот как лучше всего перевести название корейского бренда, поскольку техника HYUNDAI– это всегда инновации, свежие конструкторские идеи, электронные внедрения, цифровые новинки и удачные маркетинговые ходы.
Добавьте к этому всем известные постулаты HYUNDAI, которые уже стали классикой: безупречное качество и адекватная ценовая политика – и становится понятным, почему HYUNDAI в Украине и мире считается брендом высокого класса и входит в сотню лучших мировых компаний по производству техники.
Постоянно находиться на шаг впереди мирового технического прогресса – задача не просто нелегкая, а для большинства брендов – невыполнимая. Но только не для компании HYUNDAI Украина.
У нее более чем полувековой опыт работы, она заслуженно признана одним из лидеров промышленности у себя на родине – Южной Кореи и владеет там несколькими десятками мощных заводов, на которых производится и тестируется вся техника HYUNDAI.
Надежное заводское производство – априори гарантия высокого качества, поэтому южнокорейская торговая сеть HYUNDAI покрывает без малого две сотни стран мира, в том числе и Украину.
Краткий экскурс в историю
Начало одной из крупнейших сегодня мировых компаний было положено еще в послевоенное время, в 1947 году, созданием небольшой авторемонтной мастерской.
Успешно выстояв в годы азиатского кризиса, предприятие HYUNDAI стало одним из первых, кто возродил разоренную Корею и сотворил так называемое «корейское экономическое чудо» — прорыв в автомобилестроении, производстве стали, станков, локомотивов, нефтехимии и и строительстве.
На сегодняшний день области деятельности компании несоизмеримо расширены, включая производство, международную торговлю товарами и услугами, а также изготовление широкого ассортимента товаров народного потребления.
Сегодня HYUNDI — южнокорейский многопрофильный концерн, состоящий из множества дочерних компаний, каждая из которых специализируется на конкретной группе товаров. Самые основные из них:
- HYUNDAI MOTOR – автомобилестроение.
- HYUNDAI INDUSTRY – крупная строительная техника, нефтяные платформы, сверхскоростные поезда и морские суда.
- HYUNDAI POWER PRODUCTS – производство электроинструментов и садово-парковой техники.
HYUNDAI POWER PRODUCTS – новое направление производства
Компания HYUNDAI POWER PRODUCTS, как отдельное направление производства возникла не так давно – в 2006 году. Спектр производимого ею оборудования – очень широк и способен удовлетворить потребности, как домашних мастеров, так и самых взыскательных профессионалов.
За десять лет работы Хюндай разработала до мелочей полный цикл производства своей техники — от конструкторской разработки до производственных мощностей. Эта компания стала одним из наиболее успешных направлений концерна HYUNDAI, производя известные во всем мире:
- Силовое оборудование , куда входят электростанции, вырабатывающие ток от 1 кВт до 1000 кВт, бензиновые генераторы, дизельные и гибридные, компрессоры и мотопомпы.
- Садовую технику, включающую в себя культиваторы, мотоблоки, мотокосы, газонокосилки, бензопилы.
- Электрические инструменты, предназначенные как для бытового ремонта, так и для профессиональной стройки. Это различные по мощностям и техническим характеристикам дрели, перфораторы, шуруповерты, болгарки, шлифовальные машины, промышленные фены, лобзики, рубанки, цепные, циркулярные и торцовочные пилы.
Продукция от «Хендай Павер Продактс» по своему качеству успешно конкурирует с наиболее известными американскими, японскими и европейскими брендами. Вся техника производится на заводах в Кореи и проходит там постоянный строгий контроль качества: от этапа производства и сборки—до этапа выходного тестирования.
Более того, этот контроль поддерживается даже после продажи продукции – потребитель получает постоянную поддержку компании и всю необходимую для технического обслуживания и ремонта информацию.
HYUNDAI POWER PRODUCTS представляет к продаже продукцию с выдающимися эксплуатационными характеристиками, быстрым и качественным гарантийным и послегарантийным сервисом, и, что немаловажно, с вполне приемлемыми ценами.
Принципы и цели HYUNDAI POWER PRODUCTS
Повышенный спрос и популярность товаров под брендом ХЁНДЭ объясняется тем, что компания HYUNDAI POWER PRODUCTS ставит перед собой очень простую и понятную цель – создать высокотехнологичные и качественные продукты, соответствующие потребностям людей.
Для того, чтобы указанные высокие технологии и качество действительно служили потребностям покупателей, южнокорейская компания определяет два важнейших принципа своей работы:
• Вся система управления ориентирована на клиента. То есть, весь жизненный цикл продукции HYUNDAI POWER PRODUCTS, включающий такие этапы как: разработка, производство, продажа и сервис, а также эффективные маркетинговые программы — все это работает только на удовлетворение потребностей покупателей.
• Постоянное внедрение инноваций и оптимизации производства. Но не для того, чтобы получать сверхприбыли, а опять же, руководствуясь интересами клиентов – для того, чтобы обеспечить разумную стоимость продукции.
Двигатели HYUNDAI — образец надежности и неприхотливости
Во всем мире уже известно: логотип компании HYUNDAI на двигателе, обозначает, что заявленное количество часов моторесурса этот неприхотливый и надежный мотор отработает, не нуждаясь в сервисе.
У всей техники, производимой Hyundai Power Products, есть одна ключевая особенность – использование двигателей собственного производства, изготовленных на заводах в Кореи. Двигатель – важнейший элемент любого технического устройства. Именно от него напрямую зависит качество и надежность работы.
Поэтому установка своих «родных», стопроцентно проверенных двигателей – это один из самых удачных маркетинговых ходов, подтверждающих уверенность компании в высоком качестве своей продукции.
Бензиновые двигатели HYUNDAI отвечают всем требованиям мировых стандартов и уже успели прекрасно зарекомендовать себя в садово-парковой технике и в различном силовом оборудовании:генераторах, компрессорах и мотопомпах профессионального и бытового класса.Это отличные современные четырехтактные моторы, с пониженным уровнем шума и вибрации. В каждом из них применена верхнеклапанная система OHV, которая в сочетании с компактной топливной конструкцией обеспечивает низкий расход топлива.
Одним из важных моментов, на которых Хюндай постоянно акцентирует внимание — это улучшение экологи, поэтому их двигатели хорошо работают на низкоэмиссионном бензине и выделяют в атмосферу мизерное количество вредных выхлопов и токсичных газов.
Линейка двигателей HYUNDAI включает в себя особую серию зимних моторов, способных легко запускаться и отлично работать при сильных морозах. Основные отличительные особенности этих моторов – наличие систем облегченного запуска и подогрева карбюратора. Чаще всего их используют в снегоуборщиках.
Особой гордостью компании Hyundai Power Products являются их мощные дизельные двигатели, оборотистость которых достигает 3000 оборотов в минуту. У них установлена более надежная и компактная жидкостная система охлаждения. Широкий ассортимент таких двигателей мощностью от 15 до 300 л.с. задействован для работы дизельных электростанций мощностью от 15 до 250 кВт.
Новаторские внедрения, примененные в производстве двигателей, дают возможность компании Hyundai Power Products заявить, что ее техника – это заведомо высокие эксплуатационные показатели за умеренную цену, а также оперативная и качественная сервисная поддержка на всей территории Украины.
Компания Яндекс — Технологии — Рекомендательная технология Диско
Современный мир предлагает человеку множество товаров, услуг и развлечений. Богатый выбор — это хорошо, но, когда ассортимент слишком широк, сложно остановиться на чём-то одном. На то, чтобы купить пылесос или даже просто выбрать фильм на вечер, уходит много времени и сил.
Приходится читать отзывы, сравнивать описания и характеристики или спрашивать совета у друзей. Поэтому становится необходимой возможность не просто найти нужный объект — например, фильм, товар или музыкальный трек, — а быстро и просто выбрать из миллионов похожих объектов подходящий.
Чтобы сделать выбор и принять решение было проще, придуманы системы персональных рекомендаций. Их задача — сузить предложение до вариантов, которые с наибольшей вероятностью подойдут конкретному человеку.
В основе подобных систем лежат сложные рекомендательные технологии. В Яндексе для таких случаев разработана технология Диско.
Она используется в сервисах с крупными каталогами объектов — в Музыке, Радио, Маркете и Видео.
Технология Диско получила своё название в честь музыкального жанра, ведь именно на Яндекс.Музыке впервые появились рекомендации — это произошло в сентябре 2014 года. Слово «диско» созвучно английскому слову discovery, которое означает «открытие нового» и хорошо описывает суть технологии.
Прежде чем что-либо советовать человеку, стоит уточнить его вкусы и предпочтения. Узнать о них Диско может из нескольких источников. Во-первых, это поисковые запросы — они могут рассказать о текущих интересах. Во-вторых, это данные от технологии Крипта: пол, примерный возраст и род занятий.
Они позволяют не рекомендовать человеку то, что ему заведомо не понравится. Скажем, 15-летней девочке, которая увлекается аквааэробикой, не стоит советовать музыку в жанре шансон. Наконец, это сведения от сервиса, для которого составляются рекомендации.
Например, в Маркете это информация о том, какие товары просматривал человек, а в Музыке и Радио — какие треки он слушал. Само собой, все данные обезличены.
Сигналы о предпочтениях пользователя могут быть положительными и отрицательными. Например, в Яндекс.Радио и Яндекс.Музыке композиции, которые пришлись не по душе, можно пропускать или отмечать оценкой «не нравится».
Это отрицательный сигнал — он говорит о том, что в дальнейшем человеку такую музыку рекомендовать не надо. Кроме того, сигналы могут отличаться по весу.
И оценка «мне нравится», и факт прослушивания трека от начала до конца являются положительными сигналами, но у первого вес будет больше.
Составляя рекомендации, Диско использует три разных подхода. Первый подход опирается на информацию об объектах и связях между ними. Например, про любой музыкальный трек известно, на каком альбоме он вышел, кто его исполняет и к какому жанру он относится, а про любой товар — кто его производитель, каковы его характеристики и к какой категории товаров он принадлежит.
Проанализировав связи, можно посоветовать пользователю объекты, родственные тому, чем он уже интересовался.
Скажем, если человек часто слушает прогрессивный рок, ему можно предложить другие треки этого жанра, а если человек купил плиту и холодильник одного и того же производителя, а сейчас подбирает микроволновку, его, скорее всего, заинтересуют модели, выпущенные этой же компанией.
В основе второго подхода лежит информация о связях между людьми. Благодаря Крипте известны пол, примерный возраст и предположительный род занятий каждого пользователя.
Установлено, что людей, у которых эти характеристики совпадают, часто интересуют одни и те же объекты.
Даже если человек пользуется сервисом впервые и ещё не успел ничего посмотреть, послушать или приобрести, можно проверить, что смотрят, слушают или покупают люди со схожими характеристиками — и предложить ему эти же объекты.
Третий подход использует данные о взаимодействиях пользователей с объектами. Взаимодействием можно считать, например, факт просмотра видеоролика или оценку «нравится», поставленную музыкальному треку.
Подход (в теории рекомендательных систем он известен как SVD — singular value decomposition, или сингулярное разложение) позволяет, опираясь на уже известные взаимодействия, предсказать, как пользователи отреагируют на те или иные объекты — например, какую оценку они поставят фильму, который пока не видели.
У каждого из подходов есть свои достоинства. Первый подход позволяет посоветовать человеку редкие объекты, которыми мало кто интересуется — например, малоизвестную музыкальную группу.
Второй подход даёт возможность составлять рекомендации для людей, которые оказались на сервисе впервые и ещё не успели совершить никаких действий.
Третий подход позволяет найти нетривиальные закономерности: скажем, может выясниться, что люди, которые интересуются надувными бассейнами и фитнес-трекерами, чаще других покупают кофеварки.
На этих трёх подходах основаны все рекомендательные модели, которые используются в Диско. Таких моделей насчитывается несколько сотен, и все они работают по-разному: одна составляет рекомендации с учётом музыкального жанра, вторая — с учётом бренда товаров, и так далее. Каждая модель на вход принимает набор параметров, а на выходе выдаёт список рекомендаций.
Все рекомендации от различных моделей обрабатывает метод машинного обучения Матрикснет. Его задача — составить сочетание рекомендаций, которое бы идеально соответствовало интересам пользователя в данный момент.
Решая эту задачу, Матрикснет учитывает множество факторов.
Например, фактор разнообразия — людям, у которых в плейлистах соседствуют треки разных жанров и исполнителей, стоит советовать более разнообразную музыку, чем тем, кто привык включать альбом и слушать его от начала до конца.
Или фактор популярности — кто-то предпочитает слушать музыку, которую часто крутят радиостанции, а кто-то любит редкие треки, которые известны только узкому кругу меломанов.
Результат работы Матрикснета — финальный список рекомендаций. Его пользователь и видит на сервисе — например, на главной странице Яндекс.Музыки или в разделе «Популярные товары» на Яндекс.Маркете.
Концепция дизайна «струящиеся линии» для Hyundai была разработана бывшим дизайнером BMW
Концепт Hyundai Nivus
Томас Бюркль, известный во всем мире как дизайнер BMW и еще больше — как творец нового образа Hyundai, рассказал о создании нового, яркого, узнаваемого и продаваемого во всем мире автомобиля, который люди стали покупать «сердцем, но не бумажником».
В 2005 году Томас неожиданно поменял престижную работу в концерне BMW на должность Главы европейского дизайн-центра корейской компании Hyundai. По словам Бюркля, это был вызов: уйти из концерна с мировым именем в компанию, где надо было начинать «с чистого листа».
Такая сверхзадача была ему безумно интересна: «Меня привлекала идея создания имиджа нового, не раскрученного на рынке бренда. В BMW мое положение было стабильным, карьера – успешной: я отвечал за создание дизайна автомобилей 3-й и 6-й серии.
Но это была лишь относительная свобода, ведь надо было руководствоваться канонами и следовать фирменному стилю BMW. А Хендай была чистым листом. Такой шанс, создать собственный автомобиль – я, как дизайнер, не мог упустить».
Концепт Hyundai Curb
Европейский дизайн-центр Hyundai базируется в Германии, штат отдела не очень велик: под началом Томаса Бюркля находится всего 50 специалистов. В команде работают французы, испанцы, англичане. Есть русский сотрудник, который занимается разработкой интерьеров.
Брюкль рассказал, что именно здесь, под его началом, создаются проекты автомобилей для европейских потребителей: 88% всех проданных в Европе Hyundai были произведены здесь же, в Европе.
Но премиальные модели Хендай создаются на базе в Корее; там находится самый крупный дизайн-центр компании, европейский и американский немного уступают ему.
Томас Бюркль
Hyundai имеет еще четыре дизайн-центра: в Индии, Китае и Японии (японский — самый маленький из всех).
Дизайн-центр под руководством Бюркля принимает участие в разработке следующих поколений авто, так как именно европейский дизайн наиболее востребован, именно «евроипезация» Хендай способствует продвижению бренда на мировых рынках.
Работа всех центров скоординирована и подчиняется единой задаче, крупномасштабные замыслы решаются совместно. Так, популярный в нашей стране Солярис — результат общих, коллективных усилий.
В настоящее время Hyundai ставит целью продвигаться в двух параллельных направлениях, это:
- вывод на европейский рынок премиум-седанов;
- активное развитие класса «люкс» (премиальный сегмент)
Светотехника лимузина Хендай Эквус
Хендай намеревается в ближайшее время начать производство автомобилей класса люкс, для чего необходимо уже сейчас расширять линейку предлагаемых опций и выходить на новый уровень персонализации.
Например, для модели ix35 создано большое количество вариантов колесных дисков, три типа отделки салона, по желанию — стеклянная крыша.
Именно поэтому европейская площадка Hyundai и Kia была разделена; совместное производство ставило свои ограничения, тормозило персонализацию: цветовая гамма окраски кузова была фиксированной, что не позволяло идти навстречу пожеланиям покупателей.
Компания прогрессирует, она многого достигла и продолжает ставить новые цели. С начала 2012 года уровень продаж Hyundai в странах ЕС возрос на 10%, и это притом, что авторынок региона переживает общий спад на 7,1% . Продажи в стране еще более впечатляют: за текущий год они поднялись на 18%.
Hyundai Genesis Coupe
К вопросу о Kia; Бюркль хорошо знаком с главным дизайнером Kia — Питером Шрайером. «У нас нет конкуренции как таковой, в настоящее время дизайн-студии работают самостоятельно и независимо. Я всегда рад, когда у Питера отлично идут дела. Мне нравится то, что делает Питер; но если Kia мне нравится, то Hyundai я люблю.
Мое сердце принадлежит ему. Раньше Хендай был простым, невзрачным автомобилем с низким рыночным рейтингом. Сейчас эта машина стала выбором многих, она желанна, это то, что мы сделали сами, и я горжусь своей работой и своей командой.
Командный стиль работы — это особенность корейской культуры, дающая поразительные результаты», — говорит Томас Бюркль.
Белый Хендай ix35
Отличительные особенности автомобилей Hyundai и Kia
Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation — две корейские автомобилестроительные компании, идущие много лет рука об руку, плечо к плечу.
И та, и другая компании создают свои автомобили на базе одних платформ.
Kia Motors старше Hyundai Motor почти на двадцать лет, но оборудование и качество материалов, используемых в автомобилестроении этих фирм, абсолютно идентично.
Hyundai против Kia
Две эти компании объединяет также то, что они обе входят в Hyundai Kia Automotive Group, отсюда вытекает и схожесть модельных рядов. Покупатель зачастую не может определить, какой марке автомобиля отдать предпочтение, Kia или Hyundai. Выбор транспортного средства — это сложная и ответственная задача.
На самом деле нельзя однозначно сказать, что Hyundai лучше Kia, или наоборот. Качество, безопасность, надежность, дизайн и цены на их автомобили приблизительно одинаковые. Для ответа нужно сравнивать несколько аналогичных моделей из разных классов. Первыми будут рассматриваться самые популярные бюджетные варианты последних двух лет — это Hyundai Solaris и Kia Rio.
Эти автомобили достигли рекордных показателей по продажам в нашей стране. По качеству они превосходят российские средства передвижения в сотни раз, а по стоимости практически не отличаются. Также будут рассмотрены городские кроссоверы Kia Sportage и Hyundai i35. Оба варианта популярны у российских потребителей.
Оба автомобиля выглядят намного дороже, чем стоят, и при всем этом внешняя красота прекрасно сочетается с удобством управления ввиду хорошего клиренса. Может быть, по причине своей популярности, но внешность Соляриса немного «примелькалась».
Но когда первые автомобили только сошли с конвейера, их облик вызывал восторг и был революционным среди автомобилей Б-класса. Киа-Рио подняла немного меньше шума по поводу дизайна своего кузова, но то, что она красива, остается бесспорным. Что касается салона, то у Соляриса он интереснее и респектабельнее, чем у аналогичной Рио.
Комплектации и опции, характеристика
Для выбора клиента дается по четыре комплектации на каждый автомобиль. И тот, и другой — можно приобрести с двигателями 1,4 и 1,6 л и, соответственно, 107 и 123 лошадиных силы.
Отличие состоит в том, что поклонники Соляриса могут приобрести автомобиль с двигателем в 1,4 или 1,6 л в любой комплектации с небольшой доплатой в 20 тыс. руб. Покупатели Рио такого выбора не имеют. Двигатель 1,4 л у Киа-Рио можно получить только в базовой комплектации. Базовая комплектация Соляриса Классик — от 459 000 руб.
Компания Хендай как-то нелогично укомплектовала базовую комплектацию.
Солярис оснащен ABS, двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, регулировкой сидения водителя по высоте, полноразмерным запасным колесом, ESP, задними дисковыми тормозами, иммобилайзером, центральным замком и датчиком уровня омывателя стекол. Но на аудиосистему у компании не хватило щедрости. Опционно можно установить кондиционер с доплатой в 30 тысяч рублей и заменить механику автоматической коробкой еще за 35 тысяч.
Базовая комплектация Киа-Рио Комфорт стоит от 469 000 руб. Базовая Киа оснащена значительно большим пакетом опций.
Кроме того, что есть в Солярисе, в Киа дополнительно имеется кондиционер, а ручки и зеркала автомобиля покрашены в цвет кузова. Но за автомат запрашивают уже 40 тысяч.
А те, кто захочет двигатель 1,6 л в комплектации Комфорт, не смогут получить его даже за доплату. Более высокая цена комплектации оправдана хорошими опциями.
Комплектация Хендай-Солярис Оптима — от 499 000 руб. Вдобавок к Комфорту присоединился кондиционер и подогрев зеркал и водительского сидения. Дополнительно можно приобрести пакеты опций. Комплектация Киа-Рио Люкс — от 585 тыс. руб.
Здесь производители установили движок 1,6 л, автомат опять только с доплатой. К предыдущему оборудованию добавились обогрев лобового стекла, противотуманные передние фары и складной ключ.
Тут уже есть музыка, подогрев сидений и четыре стеклоподъемника.
Оптимальная комплектация Хендай-Солярис Комфорт стоит от 595 тыс. руб. Ко всем предыдущим опциям добавились отделка панели и консоли салона, аудиосистема, хром на ручках дверей и раскладной ключ. Можно усовершенствовать безопасность при помощи таких опций, как система стабилизации, задний парктроник, шторки и подушки безопасности. Двигатель 1,6 л — с доплатой в 20 тысяч.
Комплектация Киа-Рио Престиж. Эта модель оснащена шторками и подушками безопасности и климат-контролем. Из внешних дополнений добавлены хромированные ручки и многие другие элементы внутри салона. Приборная панель Соляриса читается лучше.
Комплектация Соляриса Фэмили продается от 650 000 руб. Тут автомобиль «нафарширован» до краев. Добавилась система доступа в салон без ключа и управление телефоном на руле. Двигатель только 1,6 л, который можно запустить одной кнопкой. В салоне отделка роскошнее и богаче, а в остальном машина не стоит такой переплаты.
Комплектация Киа-Рио Премиум — от 699 тыс. В такой комплектации машина имеет АКПП. Колеса выросли на 1 дюйм, до 16. Остальные опции полностью совпадают с Фэмили.
Стоит учесть, что Киа-Рио можно сравнивать только с дорестайлинговым Хендай-Солярис. В 2014 году Солярис вышел в новом кузове, и сравнивать его с Рио, по крайней мере, нечестно по отношению к Киа. Он доработан технически, обладает более взрослым дизайном кузова и, естественно, дороже. Для этого нужно дождаться обновленной версии Киа-Рио.
Это все касается бюджетных автомобилей класса Б. Для полноценного сравнения нужно взять кроссоверы, такие как Kia Sportage и Hyundai i35.
Kia Sportage и Hyundai i35
Очень хорошо, что в нашей стране можно приобрести компактный городской кроссовер в пределах 1 миллиона рублей. Но сумма немаленькая, а сделать выбор не так просто. А если хочется полноприводный внедорожник, то придется раскошелиться на сумму больше миллиона.
Эти автомобили нельзя назвать конкурентами, поскольку компании Хендай и Киа скорее партнеры, чем враги. Бесспорно, они похожи между собой, и оба достойны побороться за первенство.
Различие в цене у этих кроссоверов не слишком велико. Разница в 30-50 тысяч при миллионной стоимости автомобиля не настолько существенна. Даже, напротив, при меньшей цене Kia Sportage его двигатель мощнее и имеет целых 184 лошадиных силы.
Обе машины стильные и солидные. Спорить бессмысленно. Каждый — найдет своих поклонников. Узкие окна обоих автомобилей дают далеко не самый лучший обзор, но смотрятся стильно, а красота требует жертв.
Интерьер обоих — сдержанный и комфортный. Спортидж обладает скорее европейским стилем салона. Практичный, классический, с удобными креслами и скромной панелью. Hyundai ix35 чуть более элегантный, рельефный, но это в некоторых ситуациях скорее минус, чем плюс. Панель у Хендай такой формы, что дает сильные блики и мешает видимости приборов. Оба автомобиля оснащены огромными багажниками.
Цифровая панель приборов Хендай непривычна и кажется более сложной, нежели у Спортиджа с классическими стрелочками. В Hyundai ix35 обзор не закрывают передние широкие стойки, как в Kia Sportage.
Разница в управлении зависит от типа двигателя. Бензиновый Sportage не способен на резвую и быструю езду, не спасает даже 150 лошадиных сил под капотом.
С дизельным двухлитровым движком ситуация прямо пропорциональна.
Хендай с бензиновым двигателем немного резвее своего товарища, но эта разница практически незаметна. А дизельный — порадует послушным и мощным мотором, в котором скрываются целых 184 «лошадки». Автоматическая шестиступенчатая коробка передач у Kia Sportage гораздо послушнее и плавнее. По сравнению с ним, коробка Hyundai ix35 кажется неустойчивой и хрупкой.
Подвеска Спортидж менее жесткая, чем у коллеги Хендай ix35. Нельзя отдать предпочтение какой-либо подвеске.
Киа легче справляется с крупными помехами, а от мелких неровностей на дороге пассажиров будет слегка трясти.
Хендай, напротив, делает незаметными половину мелких препятствий на асфальте, но на более крупных камнях подпрыгивает. Оба внедорожника по результатам краш-тестов получили идентичные оценки.
В этой битве с небольшим отрывом побеждает городской компактный кроссовер Kia Sportage. Но если учесть, что автомобиль Hyundai Solaris обходит Kia Rio, а Kia Sportage больше достойна победы, чем Hyundai ix35, то соревнования между автомобилями Hyundai и Kia закончились ничьей.
Обе компании выпускают прекрасные автомобили, но в последнее время слишком задирают цену на них. Из бюджетных машин они переросли в более высокий класс, но качество пока на порядок ниже, чем у американских, японских и тем более немецких автомобилей. А иметь Ниссан, Мазду или Вольво намного престижнее и предпочтительнее по всем параметрам, чем автомобили корейских компаний.
Искусственный интеллект научился сочинять музыку, совсем как человек | Rusbase
Эд Ньютон-Рекс по образованию композитор. Он работал над проектом Jukedeck с 2014 года — со временем его команда выросла до 20 человек и смогла привлечь $3,1 миллиона инвестиций.
Фото: Andrii Degeler
ИИ Jukedeck пишет музыку с помощью нейронных сетей — один из многочисленных методов, которые использовались в истории для написания компьютерной музыки. Первые известные эксперименты в этой области проводились еще в 50-х годах XIX века.
Первой, кто заговорил о попытках написания машиной музыки, была изобретательница двоичного кода Ада Лавлейс.
В 1843 году она написала, что «аналитическая машина Чарльза Бэббиджа может сочинять осмысленные отрывки музыки любой сложности и длины».
Спустя столетия композитор Лейярен Хиллер и программист Леонард Айзексон написали с помощью искусственного интеллекта сюиту «Иллиак». При ее создании ИИ опирался на правила теории музыки. Для своего времени получившееся произведение звучало довольно неплохо.
В XX веке появился еще один способ написания компьютерной музыки — на этот раз с помощью грамматики. Проще говоря, ИИ пытался проанализировать систему строения музыки и создать по ней собственную мелодию.
Среди известных людей, пользовавшихся этим методом, был американский ученый и композитор Дэвид Коуп. Благодаря его идее «рекомбинаторики» появился искусственный интеллект, который мог анализировать существующие музыкальные отрывки и на их основе создавать собственные.
Вот так, например, звучит имитация произведения Вивальди:
Для написания музыки использовалась и так называемая цепь Маркова (система, чье текущее состояние зависит только от предыдущего), ведь ее концепция очень напоминает принцип создания музыки. Так появился алгоритм Continuator, созданный ученым Франсуа Паше, который может продолжать сочинять музыкальное произведение с того места, где остановился живой композитор.
Еще один метод, которым пользовались для создания музыки с помощью ИИ, это эволюционные алгоритмы. Именно их использует проект британских ученых DarwinTunes.
Согласно его основному принципу, любой желающий может прослушать различные отрывки музыки и выбрать из них те, что понравились больше всего.
Прошедшие такой «естественный отбор» фрагменты эволюционируют, то есть воспроизводятся в новых вариациях.
Вот, например, одна из композиций DarwinTunes:
Несмотря на то, что с помощью этих методов действительно можно сочинять неплохую музыку, у них всегда есть ограничения. Либо они слишком зависят от теории музыки, либо все сводится к индивидуальным предпочтениям человека, который отбирает лучшие образцы созданной музыки.
Работа нейронных сетей
По словам Ньютона-Рекса, самой большой технологической трудностью в создании ИИ, который смог бы писать музыку, является то, что не существует «хорошей» или «плохой» музыки. Если взять, к примеру, распознавание изображений с помощью нейронных сетей, то там можно научить алгоритм анализировать, какая картинка правильная, а какая нет.
Но с музыкой так не получится, потому что не существует универсального определения, что такое «хорошая» музыка. Музыканты, работающие над Jukedeck, поставили перед собой цель выработать у алгоритма музыкальный вкус и навыки написания музыки.
«Стоит отметить, что сама система сильно отличается от того, как работают эволюционные методы, — добавил Ньютон-Рекс. — По эволюционному методу пользователь отбирает лучшие результаты, и система пересоздает их с новыми вариациями — и так до бесконечности. Система ничему не учится. А когда мы используем нейросети, она анализирует данные своего обучения и творит уже на их основе».
Квиз №1. Сможете угадать, какой из этих двух музыкальных фрагментов написан компьютером?
Ответ — по ссылке.
Несмотря на то, что человечество проводит эксперименты в плане написания музыки с помощью ИИ вот уже более 50 лет, считается, что эта технология еще находится на ранней стадии развития. Однако будущее ее выглядит светлым — по крайней мере, так считают те, кто с ней работают.
Это значит, что в будущем композиторам — в частности тем, кто пишет музыку на заказ — возможно, придется искать другую работу.
Сами композиторы пока что не сильно беспокоятся на этот счет. Дмитрий Лившиц, скрипач, инженер звукозаписи и лучший композитор на популярной площадке стоковой музыки считает, что искусственный интеллект и проект Jukedeck смогут достичь мастерства человека еще лишь спустя много лет.
Лившиц согласен, что когда ИИ сможет создавать действительно хорошую фоновую музыку для видеоблогов и рекламных роликов, стоковым композиторам действительно придется искать новый вид заработка.
Однако он не выразил сожаления и заявил, что уже «сотрудничает» с ИИ — а именно пользуется приложением, которое генерирует музыкальные идеи и тем самым помогает композиторам, у которых пропало вдохновение.
Квиз №2. Давайте попробуем еще раз. Какой из этих треков написан компьютером?
Ответ — по ссылке.
Еще один популярный композитор стоковой музыки Олександр Игнатов назвал музыку, создаваемую ИИ, «фастфудным решением» для тех, кому срочно нужна дешевая музыкальная композиция.
У Ньютон-Рекса другая позиция на этот счет. Он считает, что с помощью творческого ИИ написание музыки станет занятием, доступным более широкой аудитории.
«Сейчас создание музыки — это занятие, доступно только элите, — сказал он. — Чтобы хорошо писать музыку, нужно получить дорогое образование и долго учиться. Музыкальное творчество недоступно большинству людей. ИИ сможет решить эту проблему. С его помощью люди смогут писать музыку, а значит ее станет больше, и она будет более персонализированной».
Однако именно этого и боятся некоторые композиторы.
Но Ньютон-Рекс спешит развеять все опасения о том, что ИИ окажет негативный эффект на музыку в целом. По его словам, когда-то все точно так же возмущались по поводу электронных инструментов, и даже было движение против синтезаторов. В итоге благодаря технологическим инновациям в музыке на свет появились целые новые музыкальные жанры — и в будущем может произойти то же самое благодаря ИИ.
А что насчет денег?
Сейчас Jukedeck продает свою музыку по стоимости от $21,99 до $199 (в зависимости от типа лицензии). Частные лица и представители малого бизнеса могут получить неэксклюзивную лицензию бесплатно.
У Jukedeck нет специальной системы для защиты музыки от нелегального копирования, поэтому стартапу приходится полагаться лишь на честность своих клиентов. Хотя, возможно, вскоре ситуация изменится.
Представители музыкальной индустрии и крупные игроки технологического рынка тоже обратили внимание на возможность сочинять музыку с помощью ИИ. Например, у Sony есть собственное средство для создания музыки под названием Flow Machines, о котором прошлой осенью много писала пресса. Этот ИИ создал песню под названием Daddy’s Car в стиле The Beatles.
Для Ньютон-Рекса и его проекта Jukedeck появление таких новых игроков с большими ресурсами, означает, что конкуренция на рынке станет гораздо жестче. А для рядового слушателя это значит лишь то, что довольно скоро его ждут совершенно новые музыкальные впечатления.
Материалы по теме:
Блокчейн может изменить музыкальную индустрию
Искусственный интеллект научили писать музыку для «активности мозга»
Сотрудники Яндекса записали альбом на стихи, созданные нейросетью
