Особенности разных видов вездеходов

Устройство вездеходовНазначение вездеходов. Область применения и виды выполняемых работ. Классификация вездеходов..pptx

Инфоурок › Другое ›Презентации›Устройство вездеходовНазначение вездеходов. Область применения и виды выполняемых работ. Классификация вездеходов..pptx

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд Описание слайда:

Устройство вездеходов

2 слайд Описание слайда:

Назначение вездеходов. Вездеход — наземное транспортное средство высокой проходимости для передвижения в условиях отсутствия дорог. Как известно. Все разнообразные модели вездеходов объединяют общие характеристики, в частности, их способность передвигаться в условиях плохих дорог.

3 слайд Описание слайда:

Область применения и виды выполняемых работ. Где применяют снегоболотоходы, характеристики машин При работе в болотистой местности широко используются снегоболотоходы – техника, способная преодолевать любые труднопроходимые участки пути.

Обратите внимание

Эти машины характеризуются высокой мощностью, устойчивостью к сложным погодным условиям, неприхотливостью и функциональностью.

Вездеход с легкостью пройдет там, где может завязнуть не только обычный автомобиль, но и квадроциклы или колесная спецтехника.

4 слайд Описание слайда:

Область применения и виды выполняемых работ. Возможности применения вездехода, в самом деле, практически безграничны, поскольку он способен передвигаться там, где другая техника не пройдет и может выполнять функции специальной техники, например, трубоукладчика или крана.

К основным применениям вездехода в первую очередь относятся геолого-разведочные работы, лесное хозяйство, прокладка линий передач, прокладка и эксплуатация трубопроводов, доставка грузов, строительство, борьба с лесными пожарами, спасательные работы и многие другие.

Особое место вездеход  занимает для любителей рыбалки и охоты.

5 слайд Описание слайда:

Классификация вездеходов По конструкции вездеходы можно разделить По типу движителя колёсные гусеничные воздушная подушка шнеко-роторные По типу двигателя дизельные бензиновые По преодолению водных преград сухопутные амфибии По применению пассажирские грузо-пассажирские тягачи По типу рамы на единой раме шарнирные сочлененные

6 слайд Описание слайда:

Классификация вездеходов. По типу движителя колёсные гусеничные воздушная подушка шнеко-роторные

7 слайд Описание слайда:

Колёсные Колесо? — движитель, круглый (как правило), свободно вращающийся или закреплённый на оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить.

8 слайд Описание слайда:

Колёсные Колесные машины отличаются выносливостью и надежностью, зачастую они оснащены мощным генератором. В комплектацию входят широкие шины, которые обеспечивают передвижение вездеходной спецтехники по обычному асфальту. Для подъема тяжелого агрегата по крутым склонам и удержания его на месте предусмотрены тормозные колодки, размещенные на заднем валу.

9 слайд Описание слайда:Важно

Гусеничные Гусеничный движитель — движитель самоходных машин, в котором тяговое усилие создаётся за счёт перематывания гусеничных лент.

10 слайд Описание слайда:

Гусеничные Гусеничные снегоболотоходы характеризуются чрезвычайной неприхотливостью в работе и высоким КПД. Этот вид транспорта применяется на полном бездорожье, в глухой местности, в таежных чащах. Он может комплектоваться автоматическим или ручным приводом, а также дополнительным монтажным оборудованием (в зависимости от поставленной задачи).

11 слайд Описание слайда:

Воздушная подушка

12 слайд Описание слайда:

Воздушная подушка Судно на воздушной подушке — тип судна с динамическим принципом поддержания, которое может двигаться с большой скоростью и над водой, и над твёрдой поверхностью на небольшом расстоянии над ним, на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетаемым под днище воздухом. В качестве движителя судов на воздушной подушке обычно используется воздушный винт.

13 слайд Описание слайда:

Шне?коро?торный вездеход

14 слайд Описание слайда:

Шне?коро?торный вездеход Шнекохо?д — вездеход, движение которого осуществляется посредством шнекороторного движителя. Конструкция движителя представляет собой два винта Архимеда из особо прочного материала.

Вездеход обладает уникальной проходимостью в условиях грязи, снега ильда, хорошо показывает себя в качестве водоходного движителя (на амфибийных машинах), однако обычно непригоден для езды по асфальту или бетону.

15 слайд Описание слайда:

По типу двигателя дизельные бензиновые

16 слайд Описание слайда:

Дизельные Ди?зельный дви?гатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха[

17 слайд Описание слайда:

Бензиновые Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

18 слайд Описание слайда:

Классификация вездеходов. По преодолению водных преград сухопутные амфибии

19 слайд Описание слайда:

Классификация вездеходов. По типу применения снегоболотоходы подразделяются на следующие модели: Пассажирские, используемые охотниками, рыболовами и туристами Грузовые, для перевозки оборудования или материалов Грузопассажирские, используемые геологическими и экспедиторскими бригадами Спецтехника промышленного назначения, оснащенная буровым экскаваторным либо другим оборудованием

20 слайд Описание слайда:

Классификация вездеходов. По типу рамы на единой раме шарнирные сочлененные

21 слайд Описание слайда:

На единой раме

22 слайд Описание слайда:Совет

Шарнирные Рама состоит из двух основных частей, соединённых посередине шарниром с вертикальной осью вращения. Передняя её часть — жёсткий сварной узел, на котором установлен мост, двигатель, топливный бак, педали управления и сиденье водителя. Левая несущая дуга рамы одновременно служит и глушителем.

23 слайд Описание слайда:

Сочлененные

24 слайд Описание слайда:

Сочлененные Переднее звено новых сочлененных вездеходов представляет собой энергетический модуль, в котором размещена силовая установка.

Общая информация

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

Обзор популярных гусеничных и колесных вездеходов для охоты и рыбалки

Ехать по ровной асфальтированной дороге — удовольствие для водителя. Если же дорога представляет собой лишь направление, машина постоянно въезжает в ямы, подскакивает на неровностях — поездка превращается в мучение. Обычный автомобиль не предназначен для езды по серьезному бездорожью. Однако хорошие охотничьи районы или горные озера расположены там, где нет хороших дорог.

Лучший способ добраться в такие места — специальные вездеходы для охоты и рыбалки. Они способны проехать по заснеженному полю, болотистой местности или заехать в глушь в тайге.

Отличительные черты вездеходов

Транспортное средство повышенной проходимости должно обладать рядом обязательных характеристик:

• крепкий кузов;
• достаточная мощность двигателя;
• приспособленность его подвески к условиям плохих дорог;
• подходящие шины.

Также важны наличие большого багажника и возможность установки дополнительного оборудования.

Невозможно создать транспортное средство, идеально подходящее для любых нужд.

Ради увеличения проходимости конструкторам приходится жертвовать другими характеристиками, в том числе скоростными показателями, экономичностью и комфортом пассажиров.

Но и внутри вездеходов существует своя градация: какая-то техника подходит для пересечения водных преград, а другая — предназначена для пересечения по суше.

Универсальность — это всегда компромисс в ущерб функциональности вездехода. Если главная задача техники, например, состоит в преодолении водоемов, нужно покупать амфибию, а не универсальный аппарат. В остальных же случаях лучше выбрать модель, предназначенную для езды по суше.

Важнейший элемент вездехода — его колеса. Они не должны грузнуть в земле, иначе транспортное средство застрянет. По этой причине вездеходы оснащают шинами низкого давления.

Особенность таких колес состоит в значительном объеме воздушных камер, благодаря чему повышается плавучесть и улучшаются амортизирующие качества. Низкое давление способствует созданию большей площади опоры на грунт.

На утилитарных вездеходах используют шины со специальными грязевыми протекторами (так называемую елочку).

Шины бывают универсальными и специализированными. Последние оснащены грунтозацепами, помогающими справиться с бездорожьем. Также существуют специальные шины для преодоления водных препятствий, для болотоходов и снегоходов.

Обратите внимание

Немаловажное качество вездехода — вместимость. Очень удобно, когда есть возможность перевозить сразу несколько человек.

Однако чем больше вместимость, тем тяжелее будет вездеход, и тем больше он станет потреблять топлива.

Выбор зависит от потребностей покупателя: для егеря подойдет машина с 1-2 сиденьями, а для поездок на охоту или на рыбалку с компанией понадобится более вместительный вездеход.

Разновидности вездеходов

Технику для езды по бездорожью принято разделять на легкую и тяжелую. В качестве примера легкого вездехода можно привести модель «Унэкс» или Мотовездеход «Тарусь 2X2». К тяжелой вездеходной технике относится такой аппарат, как, например, «Ункор».

Все вездеходы классифицируют по их специализации. Существуют гусеничные модели, аппараты на воздушной подушке, с четырьмя и тремя мостами, с полным приводом, на шинах низкого давления.

На гусеничном ходу

Гусеницы обеспечивают лучшие возможности с точки зрения проходимости в сравнении с колесами. Даже самые узкие гусеницы имеют преимущество перед колесами на шинах. Однако у гусеничных моделей есть недостаток — они потребляют больше топлива. К тому же, они более тихоходные.

Необходимые качества снегохода на гусеницах:

• высокая маневренность;
• небольшой вес;
• высокая проходимость;
• приспособленность к работе в условиях холодного климата.

На шинах низкого давления

Благодаря описанным выше характеристикам, вездеходы этого типа легко преодолевают болота и грязь. Минус такого рода техники — небольшая скорость. К тому же такие шины не подходят для каменистой местности из-за риска проколов.

Вездеходы-амфибии

Машина-амфибия представляет собой транспортное средство, способное к самостоятельному передвижению по водной поверхности и по твердой основе. К этой категории относятся модели с винтовым, колесным или водометным приводом.

Разновидностями вездехода-амфибии являются аппараты на воздушной подушке. В качестве двигателя в них используются воздушные винты. Иногда для возникновения движущей силы задействуется наклон самой воздушной подушки.

Наихудший с функциональной точки зрения вариант амфибии — колесный. Маневренность на воде у колесной амфибии небольшая, поскольку повороты осуществляются за счет колес.

С тремя мостами

Вездеходную технику с тремя мостами делят на 2 разновидности:

Малогабаритные вездеходы, вмещающие до 4 пассажиров. Мосты в таких аппаратах расположены симметрично. Дистанция между колесными осями примерно одинаковая. Компактные вездеходы значительно лучше справляются с бездорожьем в сравнении с техникой, имеющей 2 моста. Еще больше увеличивают проходимость шины низкого давления.

Тяжелая техника, представляющая собой аналоги трехосных армейских машин. Оси находятся несимметрично относительно друг друга: впереди установлена одна ось, а сзади — две. Межосевая дистанция сзади незначительная по сравнению с расстоянием до передней оси. Тяжелые вездеходы используются для перевозки больших групп охотников и рыбаков. Такая техника популярна у организаторов охотничьих или рыболовных поездок.

С четырьмя мостами

Транспортные средства с четырьмя мостами отличаются очень высокой проходимостью. Количество колес оказывает непосредственное влияние на возможность преодоления бездорожья. Чем больше колес, тем ниже давление на грунт. В результате машина меньше вязнет в мягкой почве.

На рынке в основном предлагаются малогабаритные модели, вмещающие до 4-6 человек. Однако есть и тяжелые вездеходы с четырьмя мостами, куда помещают гораздо больше пассажиров.

С полным приводом

Модели с полным приводом отличаются наилучшей проходимостью. Такое качество достигается благодаря конструкции трансмиссии, в которой крутящий момент, создаваемый мотором транспортного средства, передается на все колеса. Спаренные колеса на полуосях считаются как 1 колесо. Существуют разные схемы полноприводных вездеходов, в том числе 2x2, 4x4, 6x6, 8x8.

Обзор популярных моделей

«Max»

Вездеходы марки Max способны заменить трактор, лодку и снегоход. Отличаются неплохими скоростными характеристиками, развивая скорость до 75 километров в час на земле и 12 километров в час на воде. Без заправки вездеход Макс способен преодолевать до 200 километров пути. Вес машины — примерно 900 килограммов. Пассажировместимость — 6 человек.

Вездеход имеет 6 колес и равномерно распределяемый привод. Колеса управляются независимо.

При желании можно модернизировать вездеход, добавив в него самодельные детали. Смотрите видео о том, как своими руками сделать тюнинг вездехода MAX 4

«Арго»

Для охотников и рыболовов наиболее интересна модель 8x8 Outfitter. Восьмиколесный вездеход оснащен мотором Kohler Aegis LH 775. Его мощность составляет 30 лошадиных сил.

Кузов «Арго» окрашен в защитный цвет, что очень удобно для охотников. В багажном отделении помещаются достаточно габаритные предметы. «Арго» — универсальный вездеход, способный преодолевать бездорожье в лесах, на заснеженных территориях и болотах. Также предлагаются модели на гусеничном ходу, мини вездеходы, техника на шинах низкого давления.

«Тингер»

Применяется для езды по всем типам твердой поверхности благодаря наличию гусениц. Пользуется хорошими отзывами у охотников и рыбаков, предпочитающих гусеничные агрегаты.

Вмещает водителя и 4 пассажиров. Максимальная скорость — 45 километров в час по суше и 4 километра в час по водным объектам.

В приводе «Тингера» не используются цепи, полуоси разгружены. Тормозная система основана на гидравлике.

«Арктика 2Д»

Вездеход на воздушной подушке «Арктика 2Д» используется для перевозки людей и багажа по водным объектам и болотам. Максимальное расстояние перевозки — 1100 километров.

Вездеход комплектуется съемным колесным шасси и сцепным приспособлением для удобства его перевозки по дорогам общего пользования.

«Монтеро»

Вездеходная модель «Монтеро» имеет гусеничную схему 8x8. Вмещает водителя и 5 пассажиров. По твердой поверхности максимальная скорость составляет 50 километров в час, по воде — 10 километров в час. Руль выполнен по образу мотоциклетного. Двигатель имеет 3 цилиндра. Также предлагаются вездеходы-амфибии.

«Охотник М Вологда»

Болотоход «Охотник М Вологда» отличается высокой управляемостью и маневренностью, а также превосходной плавучестью. Оснащается мотором «Lifan» мощностью 15 лошадиных сил. Имеется электрозапуск и катушка на освещение.

По желанию клиента возможна установка 24-сильного бензинового двигателя или 12-сильного дизеля. Болотоход оснащается автомобильным сцеплением, пятиступенчатой коробкой передач и гидравлической тормозной системой.

«Унэкс»

Вездеход «Унэкс» отлично подходит для рыбалки и охоты. На агрегат устанавливается дизельный или бензиновый мотор. Вездеход имеет мощную стальную раму, шины низкого давления, межколесный дифференциал с блокировкой и валы отбора мощности. «Унэкс» способен перевозить до 350 килограммов груза.

«Ункор»

Тяжелый вездеход «Ункор» перевозит грузы весом до 750 килограммов. Особенность агрегата — приспособленность к суровым климатическим условиям (от 45 градусов тепла до 50 градусов мороза). Основная часть узлов и агрегатов позаимствована у автомобиля УАЗ. Используются шины низкого давления.

Мотовездеход «Тарусь 2X2»

Двухколесная вездеходная машина отличается небольшим весом и хорошей проходимостью. Используется мотоциклетный двигатель «Honda» (210 кубов) мощностью 7 лошадиных сил. Максимальная скорость — 35 километров в час. Вес мотовездехода — до 80 килограммов.

Мотовездеход снабжается двигателем «Honda» на 210 кубических сантиметров. Мощность мотора — 7 лошадиных сил. Блок трансмиссии выполнен как сцепление-автомат. Максимальная скорость — 35 километров в час. «Тарусь 2X2» выполнен в виде разборной конструкции, поэтому мотовездеход можно разместить в багажнике внедорожника и довезти до места охоты или рыбалки.

Самые лучшие вездеходы для Российских реалий

Вездеход – это транспортное средство, использование которого просто необходимо в самых различных регионах нашей страны и самыми разными категориями людей. Леса Средней полосы, озерные местности Севера, тундры, болота, тайга – все это области, где даже самому мощному внедорожнику будет сложно проехать. Но вездеход справится.

Именно поэтому во многих краях, областях, республиках, вездеходы стоят на вооружении специальных служб. Таких, как МЧС, служба скорой помощи, полиция. Вездеходы применяются в экспедициях.

Пользуются популярностью и вездеходы у любителей отдыха на природе: рыбаков, охотников. Некоторые умельцы собирают подобную технику собственными руками. Популярны небольшие вездеходы на базе мотоблоков, с использованием запчастей от старых отечественных автомобилей, в том числе и от внедорожников УАЗ.

Споры, относительно того, какой вездеход лучше, не затихают. Попробуем разобраться в вопросе. В этой статье мы собрали лучшие вездеходы по многим показателям и готовы это доказать.

Колесный вездеход на шинах низкого давления ТТМ 3930АСМ

Особенности колесных вездеходов

• Колесные вездеходы являются техникой более универсальной по ряду причин:они могут передвигаться, как по грунту, не нанося серьезного вреда растительности, характерной для той или иной местности, так и по асфальтированному покрытию;
• колесные вездеходы могут с легкостью преодолевать водные преграды;
• их масса меньше, чем у гусеничных;
• считается, что колесные вездеходы легче ремонтировать, чем гусеничные. Это обусловлено устройством ходовой части. Действительно, ходовая часть гусеничных вездеходов состоит из большого числа металлических элементов, на которые постоянно воздействует ряд сил. Мало того, что эти элементы быстрее изнашиваются, чем элементы ходовой части колесных вездеходов, так еще и заменить их, особенно в полевых условиях, намного сложнее;
• колесные вездеходы весят меньше, но способны перевозить столько же груза, сколько и гусеничные;
• колесные вездеходы расходуют меньше топлива.

Основа успеха колесных вездеходов

Такая универсальность, о которой речь шла выше, обеспечивается за счет того, что в конструкции колесных вездеходов используются шины низкого давления. Вообще, само колесо такого вездехода состоит из колесного диска и бескамерной покрышки больших размеров.

Именно такая большая и широкая покрышка позволяет вездеходы успешно перемещаться по бездорожью — площадь резины обеспечивает хорошее сцепление с любым покрытием, а за счет большого количества воздуха в колесе обеспечивается плавучесть, необходимая для преодоления водных преград: бродов на реках, небольших ручьев и т.п.

Еще одной особенностью строения колесных вездеходов является наличие «ломающейся» рамы. Рама описываемой техники состоит из двух частей, соединенных специальным поворотным узлом, обеспечивающим постоянное соприкосновение всех колес с дорожным покрытием.

Смотрите подробнее: Вездеходы-переломки.

Таким образом, можно уже говорить, что колесные вездеходы универсальны и эффективны. Но окончательно утверждать, что они лучше, чем гусеничные, нельзя. Так как особенности гусеничной техники еще рассмотрены не были.

Гусеничные вездеходы

Универсальность всегда добивается при помощи компромисса. Это полностью относится к колесным вездеходам. Да, они могут передвигаться по асфальтовому покрытию. Но есть ландшафты, по которым колесный вездеход не пройдет, а если и пройдет, то с большим трудом.

Особенностями гусеничных вездеходов являются:

• максимальная проходимость. Рыхлый снег, целинные земли, болотистая местность – вес по плечу гусеничному вездеходу;
• возможность складывания звеньев в двух плоскостях, благодаря чему такой вездеход, буквально, как змея, ползет по местности;
• способность преодолевать препятствия, сопоставимые по высоте с высотой самой техники.

То есть, гусеничные вездеходы – это транспортные средства для действительно экстремальных условий. Кстати, перегнать вездеход на гусеницах по асфальту тоже вполне реально. Для этих целей используются специальные резиновые башмаки.

Какой вездеход лучше?

Учитывая то, что было отмечено выше, нельзя однозначно ответить на вопрос, какой вездеход лучше. Все зависит от поставленных задач и вкусов того, что вездеход выбирает.

Если на вездеходе планируется ездить по загородным дорогам и временами выбираться в зоны бездорожья, то, наверное, лучше остановиться на колесном варианте. Гусеничный вездеход более утилитарен.

Он пригодится тем, что планирует решать определенные задачи в условиях максимального бездорожья.

Лучший гусеничный вездеход

Говорить о том, какой гусеничный вездеход является лучшим – задача сложная. Многое зависит от вкусов и предпочтений того, кто осуществляет выбор, от поставленных перед техникой задач. Тем не менее, некий объективный рейтинг гусеничных вездеходов сложился. И, для большей объективности, стоит упомянуть не об одной, а о трех верхних позициях из него.

Витязь ДТ

Просто умопомрачительный по своим характеристикам вездеход, который имеет сочлененную конструкцию, как многие колесные вездеходы. Витязь ДТ активно используется военными, аварийно-спасательными службами, различными строительными компаниями и ремонтными организациями.

Техника способна передвигаться со скоростью до 47 км/ч, преодолевать водные преграды и рвы, длиной до 4 метров, взбираться на полутораметровые возвышенности, с высотой подъема до 30 градусов. Есть и существенный минус: стоимость техники может доходить до 8 миллионов рублей.

ТМ-120

Имеет примерно такие же характеристики, как и Витязь, но не имеет сочлененной конструкции. Техника способна перевозить до 2 тонн груза, сохраняя при этом свойства плавучести. Работает при температуре от -40 до +40 градусов.

СМ-552-03

Малогабаритный вездеход с 8-местной кабиной. В нем есть все, чтобы комфортно доставлять людей и грузы в труднодоступные местности: лебедка, отапливаемый салон, автономный генератор, навигационная система и многое другое.

Вездеход

При работе в болотистой местности широко используются снегоболотоходы – техника, способная преодолевать любые труднопроходимые участки пути.

Обратите внимание

Эти машины характеризуются высокой мощностью, устойчивостью к сложным погодным условиям, неприхотливостью и функциональностью.

Вездеход с легкостью пройдет там, где может завязнуть не только обычный автомобиль, но и квадроциклы или колесная спецтехника.

Классификация вездеходов

По типу применения снегоболотоходы подразделяются на следующие модели:

• Пассажирские, используемые охотниками, рыболовами и туристами
• Грузовые, для перевозки оборудования или материалов
• Грузопассажирские, используемые геологическими и экспедиторскими бригадами
• Спецтехника промышленного назначения, оснащенная буровым, экскаваторным либо другим оборудованием

По конструкции вездеходы можно разделить на колесные и гусеничные модели. Колесные машины отличаются выносливостью и надежностью, зачастую они оснащены мощным генератором.

В комплектацию входят широкие шины, которые обеспечивают передвижение вездеходной спецтехники по обычному асфальту.

Для подъема тяжелого агрегата по крутым склонам и удержания его на месте предусмотрены тормозные колодки, размещенные на заднем валу.

Гусеничные модификации снегоболотоходов характеризуются чрезвычайной неприхотливостью в работе и высоким КПД. Этот вид транспорта применяется на полном бездорожье, в глухой местности, в таежных чащах. Он может комплектоваться автоматическим или ручным приводом, а также дополнительным монтажным оборудованием (в зависимости от поставленной задачи).

Как гусеничная, так и колесная спецтехника является ремонтопригодной. Однако для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо перед каждым рейсом проверять агрегат на предмет исправности всех систем. Рекомендуется регулярно проходить техосмотр и менять рабочие жидкости и изношенные элементы.

Основные характеристики

Гусеницы вездехода имеют двухзвенную конфигурацию, что дает возможность увеличить сцепление машины с поверхностью самого сложного грунта – вязкого, сыпучего и т.п. Благодаря конструкции гусениц, при передвижении машины по грунту поверхность земли и растительность практически не повреждается.

Несмотря на грубый дизайн корпуса спецтехники, находиться в ее кабине довольно комфортно. В современных гражданских моделях снегоболотоходов предусмотрена шумоизоляция, имеется кондиционер, удобные кресла, а также опция гидроусилителя рулевого колеса. Управление вездеходом практически ничем не отличается от вождения обычного легкового автомобиля.

Снегоболотоход является незаменимым транспортным средством в условиях тайги, бурелома, болотистой или песчаной местности, заснеженных лесных участков.

Важно

Благодаря увеличенным топливным бакам и автономному генератору, вездеходы могут бесперебойно эксплуатироваться в течение продолжительного периода времени.

Машины данного типа пользуются большой популярностью при эксплуатации в отдаленных регионах и в экстремальных условиях.

Вездеходы легкого типа, обладающие огромными камерами, помогают своим владельцам успешно передвигаться по весьма сложному бездорожью с большим количеством препятствий, которые обычные внедорожники пройти вряд ли смогут. Вездеходы на шинах низкого давления относятся к отдельной категории подобных транспортных средств, так как для их изготовления не требуются обширные технические знания и дорогостоящее оборудование и детали.

Как правило, вездеходы крайне необходимы в отдаленных уголках страны, где в небольших деревнях и городках людям достаточно сложно посещать центральные населенные пункты из-за больших проблем с дорогами или из-за их полного отсутствия. Огромную популярность среди населения подобных регионов имеют самодельные вездеходы, которые владельцы также используют для поездок на рыбалку, охоту или просто на отдых.

Как правило, самодельные вездеходы классифицируются по типу ходовой части и общей конструкции. Среди них различают следующие виды:

• Гусеничные болотоходы. Данные виды вездеходов отлично справляются с преодолением заросших водоемов и сложных препятствий. Однако гусеничные болотоходы достаточно дороги в изготовлении и обслуживании, поэтому встречаются реже остальных типов данных транспортных средств, хоть и имеют ряд других преимуществ.
• Лодочные болотоходы. В отличие от предыдущего вида вездеходов, данные болотоходы обладают весьма простой конструкцией, что, конечно же, благоприятно сказывается на их стоимости. Их можно использовать для передвижения по различным водоемам, так как двигатель у них располагается в верхней части кузова.
• Вездеход на шинах низкого давления. По сравнению с предыдущими двумя типами вездеходов, этот вид транспортных средств является самым легким в изготовлении и обслуживании. Его эксплуатационные характеристики во многом зависят от конструкции, а также от качества использующихся шин.

Стоит отметить, что самодельные вездеходы, безусловно, во многом уступают серийным моделям, изготавливающимся в специализированных компаниях. Однако многие виды самодельных вездеходов впоследствии стали производиться серийными партиями, что говорит о высоком качестве некоторых моделей.

Снегоболотоход– вездеход с герметичным корпусом, способный уверенно двигаться в условиях полного бездорожья, преодолевать сложные участки по пересеченной местности, в том числе, различные водные препятствия (болота, мелководье, озера, реки). По своей сути, снегоболотоход – это вездеход-амфибия, способная плавать, двигаться по грунту и снегу. Снегоболотоходы и болотоходы бывают колесные (с колесными формулами 4x4, 6x6, 8x8 и более), колесно-гусеничные и гусеничные.

Снегоболотоходы предназначены для выполнения сложных технологических операций в труднодоступной лесной и заболоченной местности (перевозка людей, доставка грузов), где может потребоваться преодоление грязевых и водных участков, которые недоступны обычным вездеходам. Наряду с различными тяжелыми участками на суше, снегоболотоход способен двигаться на шинах низкого давления или на гусеницах по глубокой снежной целине, буксируя за собой прицеп с грузом.

Плавающий снегоболотоход имеет специальный корпус-лодку и оборудован мотопомпами для штатной и аварийной откачки воды.

Совет

Более дешевые гражданские снего-болото-ходы (мотоболотоход), больше предназначенные для туристов, охотников и рыбаков, часто называют мотовездеходами, но это не совсем точное определение.

Снегоболотоходы очень востребованы профессиональными организациями в тундре, тайге (северные и дальневосточные территории России).

Техника, которая может эффективно эксплуатироваться в экстремальных условия любых климатических зон нашей страны и за ее пределами, очень востребована в нефтяной и газовой промышленности, где машины такого типа помогают строить и обслуживать трубопроводы. Снегоболотоходы стоят на вооружении в российской армии и в министерствах по чрезвычайным ситуациям, например, МЧС. Спецслужбы, геологи и другие частные и государственные структуры также нередко используют снегоболотоходы.

Вездеходы-самоделки: разновидности моделей и конструкция

Отличительная особенность вездеходов-самоделок состоит в том, что найти две одинаковые машины практически невозможно. Разнообразие конструкций и идей позволяет создать уникальную вездеходную машину для преодоления практически любых препятствий.

Краткое описание конструкций

Уже достаточно давно распространены такие виды вездеходов-самоделок, как пневматические. Первые модели, принадлежащие к этой категории, чаще всего были выполнены на базе трицикла.

Отличительной особенностью было то, что вместо переднего колеса устанавливалась лыжа. Такой транспорт можно встретить и сейчас, однако используется он гораздо реже. Сегодня эта конструкция популярна с колесами в такой компоновке, как 3 х 2, 4 х 4, 6 х 6.

Другими словами, чаще всего устанавливается от трех до шести колес.

Второй достаточно распространенный вариант – это гусеничные вездеходы-самоделки. Стоит сказать, что сделать такой транспорт будет сложнее, чем пневматический. Это, в свою очередь, значит, что затраты на изготовление также поднимутся.

Но стоит отметить, что в плане эксплуатации гусеничные модели также будут несколько лучше, чем пневматические. Хотя сравнивать их по одним и тем же критериям не совсем разумно, так как используются они для разных целей и в разных областях.

Прежде чем приступать к самому процессу сборки вездехода-самоделки своими руками, необходимо ответить на главный вопрос: “Зачем создается такой транспорт?” Ответ поможет определиться с такими важными вещами, как количество мест для пассажиров, условия использования, время года, в которое будет эксплуатироваться машина, масса полезного груза. После того как будут даны ответы на все эти вопросы, можно четко определиться с концепцией будущего транспорта. Только после этого можно переходить к подбору элементов.

В данном случае для вездехода-самоделки очень важно правильно подобрать тип и модель двигателя. Важную роль сыграет выбор подходящей трансмиссии, типа и конструкции рамы, а также кабины и т. д. Еще один очень важный момент – это формула ходовой системы.

Суть состоит в том, что для гусеничного и пневматического варианта они разные.

Если модель транспорта гусеничная, то важно правильно подобрать модель движителя, если машина пневматического типа, то есть с колесами, то важно определиться с тем, сколько их, сколько ведущих, а сколько ведомых.

Чаще всего выбор двигателя сводится к финансовому вопросу. Обычно берутся те модели, которые есть под рукой. Нередко это двухтактные или же четырехтактные двигатели от мотоциклов. Однако, если финансы все же позволяют, то стоит рассмотреть несколько других вариантов.

• Для создания вездехода-самоделки на шинах неплохо подойдет двигатель от мотоцикла, но при этом он должен подходить по мощности. Кроме того, желательно, чтобы мотор был снабжен системой охлаждения принудительного типа. Она может быть как водяной, так и воздушной.
• Что касается четырехтактных моделей, то они гораздо лучше, чем двухтактные, а потому стоит выбирать именно из них. Отлично подходят элементы от тяжелых ирбитских мотоциклов. На них устанавливают оппозитные двигатели.
• Что касается гусеничных моделей, то здесь лучше всего ставить детали от автомобилей, так как сама конструкция получится гораздо тяжелее, а значит будет нуждаться в большей мощности. Кроме того, такие двигатели отличаются тем, что у них достаточно высокий крутящий момент. Что привлекает больше всего, так это соотношение цены/характеристик. Однако стоит отметить, что сильно экономить не стоит. Если планируется эксплуатировать машину в условиях низких температур, то с дизельным будут проблемы, так как на морозе он будет работать нестабильно, лучше брать бензиновый.

Что касается установки движительной системы на пневматические модели, то здесь есть четыре основных этапа, которым стоит следовать.

К втулке крепится два диска, которые выполнены из листового металла. Между ними также должна быть перемычка. После этого можно надевать камеру, которая обычно фиксируется при помощи транспортной ленты. Чтобы ее защитить, можно сверху надевать протектор из второй камеры.

Можно закрепить на втулке всего один диск, к которому в будущем нужно прикрепить перемычки. К этим деталям необходимо добавить боковые кольца. В качестве фиксации можно использовать сварку.

Данный вариант полностью аналогичен предыдущему, за исключением того, что здесь в качестве диска будут использоваться спицы.

Последний вариант – это установить на втулке два колеса, которые будут схожи по конструкции с дисковыми колесами, к примеру, от мотороллера.

Здесь все проще, так как выбор не так уж и велик. В домашних условиях самоделки-вездеходы, своими руками изготовленные, чаще всего снабжаются гусеницами, снятыми с промышленных моделей вездеходов или, к примеру, со снегоходов.

Некоторые умельцы создают вездеходы из машин. Преимущество заключается в том, что нет необходимости в создании рамы и прочих основных элементов, все уже готово. Основная работа проводится с механической частью.

Так, необходимо удалить всю старую ходовую часть с машины, а вместо нее установить достаточно мощные пружины и подвеску длинноходного типа. Необходимо купить колеса большого размера. Придется также сменить двигатель и ходовую часть, так как они не предназначены по мощности для внедорожника.

Обратите внимание

После этого все это собирается на базе корпуса выбранной машины. В конце стоит провести испытания прежде, чем начать эксплуатировать вездеход-самоделку.

Вездеходы на шинах низкого давления, виды, устройство, отечественные и зарубежные модели

Сегодня, во многих передачах об охоте, путешествиях, туризме и экстремальном отдыхе можно увидеть уникальный транспорт — вездеходы на шинах низкого давления.

Такую технику легко узнать по огромным колесам, невероятному клиренсу и уникальной проходимости. Это лучший вариант для передвижения по песку, вязкому грунту, каменистой поверхности и воде.

Немного истории

Первые вездеходные авто на были представлены танком «Кристи». Уже через несколько лет на базе этой модели появились более быстроходные версии.

танк «Кристи»

К их преимуществам можно отнести универсальность и отличную проходимость. Такая техника уверенно себя чувствовала на твердом покрытии (к работе подключались колеса), так и на бездорожье (помогали гусеницы).

Но время показало, что гусеничная техника – далеко не лучший вариант.

Автолюбители заметили, что при снижении давления внутри шины увеличивается площадь соприкосновения колеса с землей. Как следствие, повышается проходимость транспортного средства.

К примеру, на некоторых грузовых авто (Урале-4320, ГАЗ-66 и прочих) водитель может регулировать давление в колесе, исходя из обстановки на дороге.

Проходимость -4320

Иногда используются ШНД со специальным протектором, которые улучшает вездеходные качества.

Особенность специальных шин — в большей ширине и мягкости, если сравнивать с обычными покрышками.

Сегодня все более популярны шины, имеющие сверхнизкое давление. Но есть один большой минус. Установка таких колес возможна лишь на специальную технику. Если же есть желание поставить их на свое авто, придется производить серьезную переделку.

Основные виды

В зависимости от сферы применения, конструктивных особенностей и назначении вездеходы бывают нескольких видов.

Болотоходы.

Отлично себя проявляют на болотистой местности и находят свое применение в сельском хозяйстве при осушении заболоченных участков земли.

Кроме этого, такие аппараты весьма полезны при строительстве дорог, нефте- и газопроводов, а также геологической разведке.

Болотоходы

Снегоходы.

Важно

Хорошо себя чувствуют на заснеженной местности. Это надежные помощники для рыбаков, охотников и путешественников. Они подходят для перевозки грузов и заменяют личный транспорт жителям северных регионов.

Снегоходы

Универсальные вездеходы.

Способны преодолевать любые преграды. Для них не проблема грязь, камни, снег и даже неглубокие реки.

Универсальные вездеходы

Амфибии.

«Заточены» под преодоление глубоких преград, даже при условии полного погружения. К примеру, сегодня очень популярны землеройные машины-амфибии, которые справляются со своими задачами на любой местности.

Амфибии на шинах

Конструктивные особенности

Вездеходы на шинах низкого давления обладают уникальной проходимостью в первую очередь за счет необычного подхода к конструкции и снижения давления внутри покрышки. При этом пятно контакта составляет одну третью или одну четвертую часть от всей поверхности шины.

За счет увеличения площади соприкосновения снижается и нагрузка на почву, что весьма важно для техники сельскохозяйственного назначения.

При накачке покрышек необходимо ориентироваться, чтобы разница давлений (между сверхнизким и низким) была около 0,3 МПа.

Амфибии.

Что касается вездеходов-амфибий (о них мы уже упоминали), то их плавучие свойства обеспечиваются специальными наполнителями в шинах.

При этом днище таких автомобилей является абсолютно герметичным. При необходимости увеличения скорости передвижения к делу подключаются колеса, но большей эффективность обладают, конечно, водометы.

Рамы.

Кроме этого, вездеходы на шинах низкого давления имеют особою шарнирно-сочлененную раму.

шарнирно-сочлененная рама схема

Эта конструктивная особенность позволяет колесам занимать любые позиции друг относительно друга (все зависит от особенностей самой машины).

Совет

Применение рам шарнирно-сочлененного типа позволяет улучшить проходимость техники и свести к минимуму вероятность ее переворачивания.

Мосты.

В вездеходах на колесах может быть два или три моста. В первом варианте все колеса являются ведущими. При этом в каждом из них есть возможность блокирования межосевого и межколесного дифференциала.

Еще одна особенность таких систем – возможность отключения одного из мостов. Если необходима большая проходимость, то лучше отдавать предпочтение трехмостовым авто с системой 6х6.

Или четырех мостовыми с системой 8х8.

Двигатель.

Что касается основного узла, то вездеходы с шинами низкого давления могут иметь как карбюраторный, так и дизельный двигатель.

Двигатель

Дизельный вариант больше подходит для техники среднего и большого размера, а карбюраторный – для небольших вездеходных устройств, предназначенных для любителей охоты или рыбалки.

Виды вездеходов на шинах низкого давления

Вездеходы с ШНД отличаются и по функциональному назначению.

Они бывают:

Пассажирскими. Такая техника предназначена для перевозки людей в количестве до 15 человек;

Грузопассажирскими. Особенность таких вездеходов в том, что они могут вместить, как пассажиров (до четырех человек), так и грузы (для этих целей предусмотрена специальный , платформа);

Грузовыми. Имеют собственный прицеп и специальную платформу для перевозки различных грузов.

Отечественные и зарубежные модели вездеходов

Сегодня на автомобильном рынке вездеходы с шинами низкого давления представлены множеством моделей. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Автомобильный рынок РФ.

КИТ-ТМ06. Предназначен для передвижения по воде и любому бездорожью. При этом самое интересное, что он к классу вездеходов не относится.

КИТ-ТМ06

Способен переводить до 80 килограмм груза и до двух человек. Имеет четырехтактный двигатель на борту с 9-15 лошадиными силами. Может развивать скорость до 25 км/час. Средняя стоимость такого «чуда» 170-200 тысяч рублей.

КИТ-ТМ06

Тигр ХВН 8Х8-2. Представляет собой вездеход-амфибию с трехцилиндровым двигателем на 53 лошадиные силы.

Тигр ХВН 8Х8-2

Обратите внимание

Развивает скорость до 45 км/час. В качестве основного материала для кузова используется полиэтилен, есть дополнительная защита.

Может выполнять свои функции при температуре от -40 до +40 градусах Цельсия. Имеет грузоподъемность до полутоны.

Тигр ХВН 8Х8-2

Тигр ХВН 6х6-1. Обладает более слабым двухцилиндровым мотором с 35 «лошадками». Остальные функции схожи с версией, рассмотренной выше. Стоимость – около 600 тысяч рублей.

Тигр ХВН 6х6-1

Полные характеристики Тигр ХВН 6х6-1.

ТРЭКОЛ 39041. Модернизированный вариант УАЗа. Прост в обслуживании и ремонте. По механической части ничем не отличается от стандартных моделей.

ТРЭКОЛ 39041

Может комплектовать бензиновым или дизельным мотором. Скорость – до 70 км/час, максимальный вес – 450/350 килограмм по суше (воде) соответственно. Стоимость – около 1,4 миллиона рублей.

ТРЭКОЛ 39445. Имеет характеристики схожие с прошлой моделью. Отличительная особенность – применение более теплого пластика для кузова и расширенный температурный диапазон (-60- +60 градусов Цельсия).

ТРЭКОЛ 39445

ТРЭКОЛ 39446. Отличный вариант для фермеров и нефтяников. Имеет хорошую грузоподъемность – 400/300 кг (земля/вода) и все характеристики модели основной линейки.

ТРЭКОЛ 39446

ТРЭКОЛ 39295. Шестиколесный вездеход ценой более двух миллионов рублей. Обладает характеристиками лидера линейки. Грузоподъемность – 700/400 кг.

ТРЭКОЛ 39295

Важно

ТРЭКОЛ 39294. Имеет схожие с прошлой моделью характеристики. Автомобиль потяжелел до 2,8 тонн и стал просторнее (вместимость – до 8 человек).

ТРЭКОЛ 39294

Зарубежный автомобильный рынок.

За рубежом производители также не дремлют. Там популярны следующие модели.

Argo 6х6 Frontiеr 580. Мощный вездеход-амфибия с шестью колесами, мотором на 18 «лошадок» и максимальной скоростью до 30 км/час.

Argo 6х6 Frontiеr 580

Имеет различные расцветки, корпус выполнен из полиэтилена. Работает в таком же диапазоне температур, как и прошлые версии. Способен перевозить грузы до 317 килограмм по суше и до 227 килограмм – по воде.

Argo 8х8 750 HDI SE. Еще один американский вездеход с 8-мью колесами. Объем мотора — 750 куб. см.

Argo 8х8 750 HDI SE

Yanmar C12W 6x6. Вездеход-самосвал. Грузоподъемность до 650 кг, максимальная скорость – до 40 км/час.

Yanmar C12W 6x6

Volvo С202. Шведский военный вездеход с объемом мотора в 2.0 литра и мощностью 82 лошадиные силы.

Volvo С202

Вездеход Citroen C4-P17. Известный «француз» с мощностью в 30 «лошадок», 4-х цилиндровым двигателем и трехступенчатой КПП. Уже история.

Вездеход Citroen C4-P17

Модель LARC-5. Американский грузовой автомобиль-амфибия с запасом хода почти на 500 км и мотором на 300 л.с.

Модель LARC-5

Совет

Гражданский вездеход EWK Bison. Производства Германии рассчитан на 2-х человек, вес – 16 тонн, запас хода – до 900 км, максимальная скорость движения – до 80 км/час.

Гражданский вездеход EWK Bison

Гражданский вездеход EWK Bison

Supacat – шестиколесный британский вездеход-амфибия. Предназначен для перевозки грузов до 1,6 тонн в болотистой местности. Может транспортировать до шести пассажиров. Или только 10 человек. Запас хода – до 300 км. Производство Великобритания.

Supacat

Вездеход BRP CAN-AM COMMANDER (класс – квадроциклы). Производство – США.

Вездеход BRP CAN-AM COMMANDER

Вездеход BRP CAN-AM COMMANDER

Характеристики BRP CAN-AM COMMANDER.

Характеристики BRP CAN-AM COMMANDER

Характеристики BRP CAN-AM COMMANDER

Вывод

Вездеходы на шинах низкого давления весьма востребованы в самых различных сферах — как промышленной, так и военной.

При этом самое главное, что с каждым годом такая техника становится все более доступной для рядового потребителя.

Краткий обзор гусеничных вездеходов по видам и моделям

Практически все гусеничные вездеходы разработаны для активного применения в наиболее тяжелых почвенных и климатических условиях. Это достигается благодаря тому, что они в состоянии:

гусеничный вездеход на базе буханки

• преодолевать уклоны до 30 градусов;
• водные преграды;
• снежные заносы;
• эффективно передвигаться по пересеченной местности.

Главное преимущество, которым могут похвастаться все виды представленных машин — это механизм гусеничного типа. Который очень удобен, безопасен и прост в плане обслуживания.

Однако нельзя не отметить, что гусеницы, сделанные из металла, характеризуются достаточно серьезным весом. В то время как облегченные варианты из резины не имеют достаточных прочностных характеристик.

Таким образом, данные устройства возможно разделить на несколько категорий, в том числе:

• металлические конструкции;
• резиновые.

Сфера применения
Гусеничные вездеходы бывают самыми разными, однако, вне зависимости от классификации, они могут быть использованы в различных сферах:

• строительной;
• дорожной;
• при добыче полезных ископаемых.

Определенные модели подобной техники разработаны и с успехом используются при операциях по разминированию.

Они принимают участие в специальных операциях и могут функционировать в условиях сильнейшего радиационного фона. А более мелкие образцы используются многими в качестве средства передвижения во время активного и даже экстремального отдыха.

Преимущества

Среди очевидных плюсов гусеничных вездеходов необходимо отметить следующие:

• высокие показатели мощности;
• отсутствие каких-либо препятствий;
• идеальная надежность и степень безопасности;
• маневренность и идеальная компактность;
• максимальная простота при управлении.

Практически каждый из вездеходов в состоянии развивать скорость до 35 км в час по бездорожью.

Усилие тягового типа устройства в 800 кг без особенных усилий способно вытащить его даже из самой глубокой и вязкой грязи.

Об отсутствии препятствий необходимо отметить еще раз, потому что широкие гусеницы из специфической резины дают возможность проехать там, где не сможет перемещаться любая другая техника:

болото;

вездеход по болоту

песок;

гусеничный вездеход на базе уаз

вода;

вездеход по воде

грязь;

уаз по грязи

глубокий снег.

вездеход по глубокому снегу

Стальная рама и корпус из супер прочного пластика, толщина которого 10 мм, становятся гарантией:

• надежной протекции;
• идеальной плавучести;
• внушительной грузоподъемности до 500 кг.

  Кратко о вездеходах «МТЛБ»

Моментальное осуществление разворотов на достаточно ограниченной площади. Его возможно легко поместить в прицеп и при этом нет необходимости в каких-либо дополнительных разрешениях на эксплуатацию.
Вездеходом возможно управлять при помощи рулевого рычага. Это настолько просто, что с ним справится даже наименее опытный водитель. Другие преимущества заключаются в том, что:

• для управления достаточно прав категории Б;
• ни один из гусеничных вездеходов не нуждается в регистрации в ГАИ ( но в гостехнадзоре все таки придется зарегистрироваться)

Именно поэтому многие отдают предпочтение именно модификациям с гусеницами, ведь их преимущества очевидны.
Как выбирать Но для того чтобы быть на 100% довольными в плане выбора, необходимо грамотно подойти к процессу отбора модели.

Следует обращать пристальное внимание на всевозможные детали:

• целостность гусениц;
• качество швов и соединений;
• прочность материала изготовления и его устойчивость перед климатическими, а также любыми другими явлениями;
• наличие сертификатов;
• возможность применения дополнительного оборудования.

Все это очень важно, настолько же важно и соблюдение соотношения стоимости и качества. Потому что нет необходимости приобретать излишне дорогостоящую модель. Ну и, конечно, желательно обращаться в уже проверенные магазины, с определенной репутацией.

Соблюдение всех данных рекомендаций обезопасит от выбора транспортного средства низкого качества.

Это очень важно, потому что модель, имеющая самые высокие показатели качества, окажется незаменимой и будет на протяжении долгих лет бесперебойно работать.

(1