Специфика починки коробки переключения передач

Автосервис НижегородАВТО – +7 (831) 230-55-70

Ремонт кпп – довольно сложная задача, особенно, если она автоматическая, поскольку в ее состав входит электронное устройство управления. Лучше не доводить КПП до состояния ремонта, а почаще навещать технический сервис. Профессионал произведет ремонт кпп в Нижнем Новгороде быстро и качественно, поэтому лучше от его услуг не отказываться.

Сервис механической коробки передач (МКПП) проще АКПП и требует контроля или смены трансмиссионного масла. Ремонтировать автомат сложнее механики, но наличие автомата делает автомобиль таким удобным в управлении.

Она обладает, кроме удобства, рядом преимуществ – разные режимы движения, уменьшение расхода топлива и т.д. Именно поэтому многие владельцы ее выбирают. Однако, за ней нужно правильно ухаживать и использовать, знать почему и отчего она приходит в негодность.

Обратите внимание

Необходимо всегда контролировать уровень и качество масла, не забывая его своевременно менять.

Чтобы не довести ситуацию до замены КПП, нужно придерживаться основных правил:

• Не давать буксовать автомобилю;

• Резко не разгоняться и не тормозить;

• Регулярно менять масло и главное не экономить на нем;

• Прогревать двигатель до рабочей температуры.

Как понять, что коробка сломалась

Иногда определить, что с КПП что-то не так, бывает трудно. Следующие факторы должны заставить вас бить тревогу:

• Течет масло или при замене меняет цвет;

• Слышны шумы, стук, удары при переключении передач;

• Если неправильно включаются передачи;

• Пробуксовка и снижение динамики движения.

Ремонт только после диагностики

Это касается только коробки автомат. Чтобы понять, что с вашим авто специалисты должны произвести его диагностику. Ведь могла сломаться не КПП, а какая-либо другая система. В принципе сейчас перед любым ремонтом автомобиля проводят его компьютерную диагностику.

Раньше многие владельцы автомобилей пытались самостоятельно чинить машины по причине экономии. Сейчас этого делать не нужно, поскольку цены на ремонт в Нижнем Новгороде заметно снизились. Открытие множественных сервисных центров и общедоступность требуемого оборудования оказали влияние на стоимость услуги.

Самостоятельно перебрать КПП – решение проблемы?

Заняться самостоятельным перебором КПП не лучшая идея. Только на первый взгляд кажется, что это легко. Можно сделать еще хуже, что придется заменить КПП совсем.

И если наши отечественные старые автомобили еще можно было не боясь перебирать, то сделать то же самое с иномаркой не так просто. АКПП требует специальных навыков, причем разбирать ее можно исключительно после диагностики на компьютере.

Логично, что владельцы автомобилей предпочитают не заниматься самостоятельным ремонтом. Они прекрасно понимают, какие ошибки совершаются по неведению.

Правильный сервис продлит срок эксплуатации

Есть специальные сервисы по ремонту КПП, про которые зачастую не вспоминают владельцы автомобилей. Ведь возможно легко уклонится от неисправностей, постоянно следя за своим авто и проводя профилактику. А еще можно обратиться за поддержкой к профессионалам. Значит, необходимо проанализировать все действия, для того чтобы что-то конкретное посоветовать владельцам транспортных средств.

• Регулировка сцепления. Неполадки КПП часто бывают связаны со сцеплением. Если педаль работает неправильно, нужно срочно ее исправить и отрегулировать, а то придется ремонтировать и износ увеличится.

• Промывка КПП. Многие владельцы авто забывают об этой нехитрой процедуре. А ведь она способна продлить время работы машины. Остатки старого масла опасны, а еще мельчайшие соринки. Все это нужно вовремя удалять.

• Слив отстоя. Необходимо постоянно следить за сменой масла. Причем проводить ее нужно регулярно и, если хотите продлить жизнь транспортному средству, использовать подходящее масло. Сделать это можно в домашних условиях самостоятельно, а можно обратившись в салон.

Потратив несколько минут своего времени и уделив внимание автомобилю, вы избежите многих проблем и сэкономите деньги. Ведь следить за автомобилем и вовремя обслуживать его дешевле, чем потом заменять КПП.

Поэтому нужно найти качественный автосервис и регулярно следить и проверять машину. Сервис должен обладать современным оборудованием и компьютерной диагностикой. Хорошо если там будет ассортимент масел, запчастей и высококвалифицированные специалисты.

Автосервис, который дорожит репутацией, никогда не сделает плохой ремонт.

Особенности ремонта коробки передач “Газели”

Не стоит думать, что ремонт КПП Газель своими руками – это просто. Коробка передач – сложный механизм, передает крутящий момент с вала двигателя на ведущие колеса.

От него зависит ваша безопасность и малейшие отклонения в работе КПП сигнализируют о необходимости диагностики.

Бояться сложностей не следует – ведь СТО рядом может не оказаться, а пошаговая инструкция поможет успешно справиться с делом даже автолюбителю-новичку.

Особенности ремонта коробки передач Газель

КПП Газели отличается надежностью и долговечностью. Но постоянные нагрузки иногда приводят к ее поломке. Ремонт коробки передач Газель потребует от водителя:

• знания матчасти автомобиля;
• умения снять КПП, разобрать, а затем собрать и поставить на место;
• строгого соблюдения техники безопасности;
• внимания, аккуратности и терпения.

Важно! Не следует заниматься ремонтом КПП в одиночку – нужен напарник.

Как устроена коробка передач на Газели

Коробка передач – механическая, пятиступенчатая.

Состоит из:

• двух алюминиевых картеров (соединены 10 болтами);
• первичного и вторичного валов (соединены с коленвалом и карданом);
• промежуточного вала с нарезанными зубьями 1-й передачи и заднего хода, напресованным шестереночным блоком и шестеренкой привода спидометра;
• инерционных синхронизаторов;
• подпружинных шариков фиксации передач;
• блокировки включения передач одновременно;
• демпферного устройства рычага;

Устройство коробки передач Газель позволяет вовремя реагировать на первые симптомы, чтобы предотвратить более тяжелые последствия.

Когда необходим ремонт коробки передач

Сигналом для срочного ремонта коробки передач Газели является:

Невозможность переключить передачу или если это удается с трудом.

При попытке включить передачу при езде, раздается громкий треск.

Самостоятельное включение передачи (грозит опасностью ДТП).

Любой посторонний шум, хруст, постукивание в КПП.

Плановую диагностику КПП у Газели нужно проводить каждые 300 000 км пробега.

Основные неисправности коробки передач на автомобилях ГАЗ 3307

Многолетняя эксплуатация автомобилей Газель позволила составить перечень главных неисправностей коробки передач Газель и их возможных причин:

• Причиной гудящего шума при работе – разрушение изношенных деталей или ослабление крепящих болтов;
• Хруст в КПП – разрушение подшипников;
• Треск при переключении – износились кольца синхронизатора;
• Переключение с трудом скоростей – заедание в приводе КПП, износ шестренок, заусеницы и др. (нужно разбирать и смотреть);
• Самовыключение скоростей – перекос зубьев шестеренок, износ штоков и вилок, ослабление креплений КПП и ведомого вала;
• Маслопотеря – трещина в картерах, ослабление крепежа, износ прокладки, сальника и др.

Важно! Причинами некоторых неисправностей (шума, затрудненного переключения, самовыключения передач и др.) могут быть проблемы сцепления (неправильная регулировка, преждевременное отпущение педали и др.)

Как отремонтировать КПП Газель

Поломка найдена, причины выяснены – остается приступить к ремонту. Для этого необходимо снять и разобрать КПП.

Необходимый инструмент для снятия и разборки коробки

Для ремонта понадобятся смотровая яма или эстакада, а также инструменты:

• набор ключей (на 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• набор отвёрток;
• бородок;
• деревянные бруски;
• пассатижи (плоскогубцы);
• монтировка;
• съемники;
• молоток;
• надфиль, наждачная бумага;
• латунная подкладка или медный молоток;
• оправка для старых сальников.
• ёмкость для слива масла;
• ветошь;
• ШРУС-4, трансмиссионное масло, паста ГОИ.

Пошаговая инструкция как снять коробку

При ремонте КПП Газели своими руками прежде всего нужно загнать авто на эстакаду или смотровую яму. После этого приступить к снятию коробки:

1 шаг – освободить картер от масла;

2 шаг – снять кардан:

• при помощи надфиля пометить взаиморасположение карданного шарнира и удлинителя КПП, а также фланцев кардана и заднего моста;
• при помощи ключей на 12 и 13 снять крепеж промежуточной опоры;
• при помощи ключей на 14 и 17 снять крепеж кардана к фланцу ведущей шестеренки главной передачи;
• вынуть хвостовик из КПП (сдвинув назад вытащить);
• ветошью заткнуть образовавшееся отверстие.

3 шаг – достать рычаг:

• изнутри кабины снять чехол и верхнюю часть рычага;
• разжать распорную втулку, снять резиновую подушку и запорную втулку;

• снять уплотнитель пола и защитный чехол, вывернуть колпак и вынуть рычаг.

4 шаг – отключить от КПП спидометр и выключатель света заднего хода.

5 шаг – снять КПП:

• отвернуть крепеж приемных труб и кронштейна к КПП (ключи 12 и 14);
• отсоединить КПП от картера сцепления (4 гайки);
• защитить деревянным бруском головку блока;
• снять поперечину крепления КПП и покачивая, подавая назад саму коробку.

Важно! Вес КПП составляет 32 кг – будьте осторожны и постарайтесь не упустить!

Разборка и сборка КПП Газель

Устранение неполадок требует совершить переборку коробки передач Газель. Разборку КПП нужно совершать поэтапно:

Снять крышку подшипника, поменять манжету (ключ 12, отвертка, оправка).

Вынуть крепеж втулки оси заднего хода (ключ 13).

Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала (тонкая отвертка).

Снять сапун.

Разсоединить картеры (ключ на 12, молоток и оправка из латуни).

Включить передачу заднего хода (поворачивая первичный вал).

Снять крепление вилок передач (ключ 10).

Снять корпуса рычага и пластину с прокладкой (ключ 12).

Вынуть пружины и шарики (по 3 штуки) фиксаторов (магнитная отвертка).

Вынуть штоки по порядку – 1, 2, 5, заднего хода, 3 и 4 передач и штифт блокиратора.

Ключом 13 отвернуть крепление оси шестерни заднего хода и снять стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Вынуть валы (используя молоток из меди) и разобрать их.

При разборке детали аккуратно раскладывать по порядку, помечать их взаимное расположение.

Сборка коробки передач Газель после ремонта проводится в обратном порядке. Валы следует устанавливаются одновременно (связать шпагатом). Перед сборкой следует внимательно осмотреть картер (на трещины, зазубрины, забои).

Все детали вымыть (в керосине, дизтопливе), осмотреть (подшипники, валы, прокладки, зубья шестеренок и др.). Любые следы коррозии, забои зашлифовать. Все сломанные или подозрительные детали заменить на новые, смазать трансмиссионным маслом, ШРУС-4 (манжеты, шлицы и др.).крепежи картера обработать герметиком.

Замену подшипников КПП Газели своими руками следует проводить через каждые 100 000 км пробега.

Установка коробки передач Устанавливается коробка передач в обратном порядке. Шлицы необходимо смазать ШРУС-4. Далее ставится кардан (надо следить, чтобы метки совпадали). После установки КПП влить 1,2 л. масла в картер (до заливного отверстия). Как вы убедились, работа по ремонту КПП большая и подготовка к ней должна быть серьезной.

Особенности КПП «ГАЗель»: устройство и ремонт

Как известно, КПП любого автомобиля представляет собой один из важнейших узлов в устройстве трансмиссии. Основные функции коробки передач заключаются в преобразовании и передаче крутящего момента от ДВС к ведущим колесам.

От качества работы трансмиссии напрямую зависит исправность ТС, а также комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Необходимо помнить, что даже небольшие отклонения от нормы в работе КПП требуют детальной диагностики. В противном случае мелкая неисправность может повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Еще отметим, что каждая коробка в силу своих конструктивных особенностей требует к себе индивидуального подхода. В данной статье мы рассмотрим КПП Газель, а также какие особенности имеет коробка передач ГАЗель, так как данный авто является широко распространенным на территории СНГ.

Автомобили «ГАЗель»: коробка передач, особенности и ремонт МКПП

Модель «Газель» — малолитражные российские автомобили, оборудованные механической трансмиссией МКПП («Газель», «Газель-Бизнес», «Газель-Next»). При этом коробка на данном авто имеет свои особенности, которые нужно знать и учитывать, а также правильно эксплуатировать агрегат, вовремя выявлять и устранять отдельные неисправности.

Начнем с того, что пятиступенчатая механика автомобиля Газель отличается надежностью, неприхотлива в эксплуатации  и долговечна. Однако, поскольку автомобиль Газель, в первую очередь, является коммерческим транспортом, коробка работает при постоянных избыточных нагрузках, что часто приводит к ее выходу из строя.

Владельцы Газелей, решившие произвести ремонт коробки передач самостоятельно, должны хорошо знать устройство автомобиля, уметь демонтировать, разбирать, дефектовать и ставить МКПП на место.

Необходимо также помнить, для демонтажа и установки коробки передач на место зачастую потребуется помощник.

Идем далее.

Если рассматривать устройство, неисправности и ремонт коробки Газель, сразу отметим, что МКПП «Газель» конструктивно не является сложным механизмом. Основные составляющие коробки:

• два алюминиевых картера, которые скручены между собой 10 болтами;
• первичный и вторичный валы, а также промежуточный вал с зубьями 1-й передачи и заднего хода с запрессованным шестереночным блоком и шестеренкой привода спидометра;
• синхронизаторы, подпружиненные шарики фиксации передач, блокировка включения передач, демпферное устройство рычага переключения передач;

Кстати, что касается версии «ГАЗель-Бизнес», коробка передач в данном случае практически не отличается от аналогов на других машинах данного модельного ряда. На авто ставится пятиступенчатая трехвальная коробка с повышающей пятой передачей.

Отличие этой коробки от других, устанавливаемых на автомобили «Газель» заключается в иных передаточных числах на всех передачах.  В остальном коробки, устанавливаемые на «Газель-Бизнес» и «Газель-Next», полностью идентичны.

Основные неисправности МКПП «ГАЗель»

Простота устройства МКПП «Газель» позволяет на ранних этапах предупредить выход из строя агрегата и предотвратить более тяжелые последствия, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Признаки неполадок в работе МКПП:

Чтобы избежать выхода из строя МКПП на автомобиле «Газель», необходимо проводить плановую диагностику коробки не реже 30-40 тыс. км. пробега. Опыт многолетней  эксплуатации автомобилей Газель позволил выделить основные неисправности МКПП и их причины:

• гул при работе МКПП — износ трущихся деталей, ослабление крепежных болтов;
• хруст в коробке — разрушение подшипников;
• треск при переключении передач  — износ синхронизаторов;
• плохое или затруднительное переключение передач — заедание в приводе управления КПП, износ шестерней;
• самопроизвольное выключение передач (перекос зубьев шестеренок, износ штоков и вилок, ослабление креплений КПП и ведомого вала);
• снижение уровня смазывающей жидкости – нарушение герметичности картера, ослабление затяжных болтов, пробой прокладки картера КПП, течь сальника и др.
• необходимо также помнить, что причиной шума, затрудненного переключения и самопроизвольного выключения передач может быть возникновение неполадок в узле сцепления.

Снятие и ремонт коробки «ГАЗель»

После проведения диагностики и выявления неисправностей МКПП, можно приступить к ремонту. При наличии необходимой квалификации и оборудования, можно приступить к самостоятельному ремонту коробки.

Основные этапы ремонтных работ:

Для ремонта КПП необходимо иметь следующие инструменты: набор ключей, набор отверток, бородок, монтировку, молоток и т.д.

Инструкция по демонтажу МКПП:

• слить масло с картера КПП;
• произвести демонтаж карданного вала;
• поставить отметки на фланцах кардана и заднего моста;
• снять крепежи промежуточной опоры и кардана к фланцу ведущей шестеренки главной передачи;
• вытащив хвостовик из коробки, закрыть образовавшееся отверстие;
• достать рычаг;
• отключить от КПП тросик спидометра и жабку включения фонарей заднего хода;
• снять коробку переключения передач с автомобиля;
• отсоединить КПП от картера сцепления.

После демонтажа КПП необходимо произвести разборку агрегата с дальнейшей его дефектовкой. Заменив вышедшие из строя узлы, собрать КПП и установить на автомобиль в обратном порядке.

Обратите внимание, перед сборкой КПП необходимо осмотреть картер на предмет дефектов, детали необходимо вымыть и осмотреть трущиеся поверхности (подшипники, валы), а также прокладки и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что хотя МКПП «Газель» конструктивно проста, ремонт потребует наличия необходимого оборудования и инструментов, а также определенных знаний и навыков, которые следует применять в процессе  работы. Это значит, что если владелец не уверен в собственных силах, необходимо обратиться к специалистам.

Напоследок отметим, что для увеличения срока службы агрегата, КПП на ГАЗель и трансмиссия в целом нуждается в регулярном обслуживании и своевременной диагностике, которая позволяет выявить различные неполадки и дефекты на ранней стадии.

Игнорирование данных правил часто становится причиной полного выхода агрегата из строя и последующего дорогостоящего ремонта коробки передач и других узлов и элементов в устройстве трансмиссии.

Ремонт МКПП, диагностика неисправностей механической коробки передач, разборка и демонтаж, поломка: машина дергается при переключении, толчки

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП.

После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую.

Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика механической коробки передач

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму.

Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать.

Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Важно

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;

Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;

Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое.

После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП.

Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Ремонт коробки передач своими руками

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно.

Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой.

К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;

Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;

Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;

Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;

Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;

В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;

Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;

Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;

Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;

Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;

Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;

Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;

Достаём валы и муфту;

Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Замена деталей в механической коробке передач

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

Сборка и установка МКПП на автомобиль

Сборка и установка МКПП проходит в обратной последовательности разборке. Нюансы, на которые стоит обратить внимание:

Когда устанавливается муфта, не стоит забывать про стопор;

Подшипники устанавливаются соответственно пазов и проточки;

Коробку нужно очистить от грязи и промазать края герметиком, перед тем, как закрыть крышку.

Ремонт МКПП – процедура достаточно сложная, но нужно помнить, что многие гаражные умельцы перебирают даже АКПП, что существенно труднее.

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Как произвести ремонт коробки передач?

06.11.2017

Составляющей частью на любом транспортном средстве является система трансмиссии. Скоростная коробка может быть механической, автоматической, роботизированной. Каждый из перечисленных вариантов нуждается в своевременном уходе и обслуживании.

Выбор коробок передач

Присутствующие на автомобиле коробки передач задают оптимальную мощность, влияют на эффективность траты горючего. Каждая коробка имеет свои сильные и слабые стороны:

• МКПП. Данная версия является самой ходовой. Она востребована у водителей, которые имеют приличный стаж вождения. На легковых автомобилях данная КПП может иметь 5,6 или 7 ступеней, а на большегрузных авто 8, 16 скоростей. Следует отметить, что из всех типов коробок, механика имеет низкую цену, поддается ремонту. Диагностика механической коробки передач должна иметь систематический характер;
• АКПП. Ее зачастую выбирают начинающие автолюбители. Вся благодаря тому, что автовладельцу не нужно отвлекаться на ручное переключение скоростей. Данное обстоятельство позволяет добиться максимальной концентрации внимания. Однако автомобили с данной коробкой требовательны к качеству заливаемого масла. Не каждый автомобилист решает осуществить буксировку данного транспортного средства. Кроме того, автомат имеет сложное строение. Учитывая это, ремонт КПП следует доверять профессионалам;
• РКПП. Данный вариант имеет продолжительный рабочий ресурс, способствует экономии горючего на каждый километр. Роботизированная КПП подлежит ремонту. Из минусов отмечается задержка на несколько секунд переключения скоростей. Рекомендуется переходить на полуавтоматический режим, если машина стоит на светофоре.

Диагностика и обслуживание системы трансмиссии

Для сохранения срока эксплуатации двигателя и трансмиссии необходимо периодически выполнять своевременную диагностику машины, посещать станции ТО (раз в год или через 10000-15000 км пробега).

Диагностика МКПП подразумевает проверку валов, дифференциала, шестерен. Ремонт механических коробок передач производится при помощи ремкомплектов. Новичку, прежде чем начать ремонт МКПП своими руками, целесообразно изучить устройство и принцип работы коробки.

В профилактических целях водитель должен без резких рывков осуществлять смену передач, периодически проверять уровень масла. Специально для этого на многих версиях авто имеется щуп. Способствует продлению работы системы трансмиссии, примыкающих к ней расходников, своевременная замена рабочей жидкости. Замена трансмиссионного масла – это один из видов ремонта коробки передач.

Щуп для измерения уровня масла в КПП

В автомастерской могут предложить такую услугу, как компьютерная диагностика коробки передач. Данная процедура позволяет максимально точно выявить причину имеющейся в автомобильной системе неисправности. Целесообразно выявить основные неисправности механической коробки передач.

Выявление неисправностей МКПП

Среди распространенных неисправностей КПП являются следующие:

•  спонтанная смена скоростей;
•  подтекание масла из трансмиссии;
•  затрудненность переключения;
•  появление посторонних шумов при переключении скоростного режима.

При любом из перечисленных проявлений необходимо проверить целостность составляющих элементов трансмиссии, например: рычаг, подшипник, муфту, пружины. Езда с такими симптомами представляет опасность. Ремонт механической коробки передач, а также иных вариантов может заключаться в замене трансмиссионной жидкости.

Для определения точного характера поломки требуется разборка КПП. При наличии необходимых знаний устройства автомобильной системы, опыта, ремонт КПП своими руками вполне возможен.

Ремонт коробки передач автомобиля

Ремонтно-восстановительные работы с любым вариантом трансмиссии заключаются в замене отдельных ее запчастей, которые вышли из строя. Без демонтажа из штатного места коробки не обойтись.

Разборка и сборка коробки передач требует максимальной концентрации внимания. Сборка КПП должна проводиться в последовательности, обратной разборке. Необходимость переборки МКПП возникает, если, например, требуется замена сцепления.

Данная операция способствует восстановлению функционирования трансмиссии.

Конструкционные особенности и неисправности синхронизаторов КПП

Posted in Полезные статьи

Стандартный синхронизатор, используемый в механической КПП, представляет собой конструктивный узел, основой которого служит так называемая ступица.

Это кольцо, изготовленное из прочного стального сплава, с наружной и внутренней стороны которого имеются небольшие выемки, называемые шлицами.

Выемки, сделанные изнутри ступицы, необходимы для надежного контакта с вторичным валом, по которому она перемещается в продольном направлении. При помощи наружных шлиц происходит контакт с муфтой включения – еще одной важной деталью синхронизатора.

Совет

Пазы, расположенные на муфте по отношению друг к другу под углом 120 градусов, предназначаются для установки подпружиненных сухарей – элементов блокирования во время синхронизации. Муфта необходима для обеспечения жесткого контакта шестерни с вторичным валом. Она надевается сверху на ступицу и наружной частью контактирует с вилкой, переключающей передачи.

Синхронизация обеспечивается при помощи блокирующего кольца, которое внутри проточено в виде конуса для взаимодействия с конусом нужной шестеренки. Его наружная поверхность оборудована шлицами, блокирующими муфту включения в нужный момент. Пазы на торцевой поверхности предназначены для сухарей ступицы, чтобы препятствовать проворачиванию кольца во время контакта с конусом шестеренки.

Как работает синхронизатор КПП?

В условиях движения по дороге синхронизация показателей вращения вала и шестеренки выполняется буквально за доли секунды.

Исходное положение – когда рычаг для переключения передач находится на нейтрали, а муфты – в средней позиции, обеспечивает шестерням свободное вращение, при котором мощность двигателя не передается на колеса.

Для увеличения скорости необходимо сдвинуть рычаг в нужном направлении, к выбранной шестерне.

При включении одной из передач запускается процесс синхронизации. На муфте включения происходит сдвиг сухарей, воздействующих на блокирующее кольцо, из-за чего оно вплотную контактирует с конусом шестерни.

Благодаря возникшей из-за этого контакта сила трения кольцо проворачивается до тех пор, пока его пазы не совпадут с аналогичными выступами муфты и не заблокируют ее.

Таким образом, вал получает возможность увеличить обороты вращения, и автомобиль увеличивает или уменьшает скорость движения.

Возможные поломки синхронизатора КПП

Как мы убедились, синхронизатор КПП функционирует в предельно жестком режиме, на него постоянно действуют мощные силы трения и вращения, вызывающие достаточно быстрый износ металла. Особенно внимательным нужно быть тому, кто часто использует агрессивный стиль вождения с частыми переключениями скоростей. Наиболее частыми поломками синхронизатора КПП являются:

• деформации блокирующего кольца;
• износ конической поверхности блокирующего кольца;
• деформация или износ ступицы синхронизатора.

Как правило, поломка сопровождается возникновением шумов или хруста в КПП, иногда происходит бесконтрольное выключение передач. Поломка синхронизатора – довольно часто встречающаяся неисправность КПП.

Этот узел достаточно сложен для самостоятельного ремонта, поэтому лучше всего обратиться в специализированный автосервис МКПП-Ремонт, где все операции по диагностике и замене в мкпп выполняются быстро, профессионально и с использованием современного оборудования.

Ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик требуется тогда, когда в течение довольно длительного времени не соблюдались правила эксплуатации и технического обслуживания этих агрегатов. Специалисты нашего сервиса “МКПП Ремонт” установят причину и устранят данную поломку по цене от 4000 рублей.

Особенности ремонта коробки передач Шевроле

Торговая марка Chevrolet предлагает нам широкий выбор транспортных средств. Модели этого бренда традиционно пользуются большой популярностью в России благодаря их качеству, функциональности и сравнительно доступной стоимости.

Коробки переключения передач на автомобилях этого бренда весьма надёжны и могут эксплуатироваться без серьёзных поломок очень долго, практически весь срок службы автомобиля.

Однако для этого необходимо соблюдать требования эксплуатации, периодически проводить обслуживание и выполнять ремонт коробки передач Шевроле в случае появления такой необходимости.

Обратите внимание

При выполнении ремонтных работ должны учитываться характерные особенности, присущие каждой коробке. Для этого требуется привлечение к работе действительно опытных специалистов, которые уже достаточно долго занимаются данным видом ремонта и знают его специфику.

Автомобили Chevrolet комплектуются КПП различного типа. Наиболее распространённым вариантом являются механические коробки переключения передач. В целом все МКПП являются вполне качественными. Однако, следует заметить, что и они имеют характерные проблемы, которые могут проявляться по-разному для каждой модели..

Характерные проблемы, приводящие к необходимости ремонта коробки Шевроле

Чаще всего на моделях Шевроле применяются механические коробки производства Opel/Daewoo. Они эффективные, функциональные и достаточно надёжные, но не безупречные.

Например, для Chevrolet Lacetti характерной проблемой является длинноходность механической коробки, может появляться хруст при включении передач в мороз, затрудняется включение некоторых передач.

Как правило, эти проблемы проявляются, если недостаточно внимательно следить за техническим состоянием коробки. Основной причиной обычно оказывается недостаточный уровень масла, что грозит быстрым износом.

Если же вовремя не среагировать на появление первых неполадок и не обратиться в автосервис, то совсем скоро может потребоваться дорогостоящий капитальный ремонт КПП. Для Lacetti характерной особенностью также является появление течи масла в некоторых проблемных местах.

На Chevrolet Cruze применяется МКПП, для которой производителем не предусматривается необходимость замены масла. Однако практика нашего сервиса показывает, что масло всё-таки лучше менять, особенно, если автомобиль часто эксплуатируется на морозе. Процедура достаточно простая и недорогая и сможет уберечь от серьёзных неисправностей.

Первым «звоночком» надвигающихся неприятностей может стать течь масла через сальники полуосей. Сравнительно часто на данной модели приходится сталкиваться с рывками во время переключения передач. Однако, как правило, это проблема не МКПП, а сцепления. Оно может изнашиваться неравномерно в связи с достаточно большим весом машины и крупным маховиком.

Решением будет замена сцепления.

На другой популярной модели, Шевроле Нива, проблемы с механической коробкой могут начать проявляться уже после пробега в 50 тысяч километров. Чаще всего приходится иметь дело с износом подшипников и шестерён. Также могут встречаться осевые смещения валов, выход из строя стопора первичного вала, износ синхронизатора. Все эти проблемы проявляются посторонними шумами, стуком или скрежетом.

Важно

Что касается автоматических коробок, то на автомобилях Chevrolet применяются, как правило, четырёхступенчатые АКПП от Aisin Co и шестиступенчатые коробки от GM. На Chevrolet Cruze четырёхступенчатые АКПП имеют электронную нейтраль, что даёт ощутимую экономию топлива. Однако обратной стороной медали может стать ускоренный износ фрикциона гидротрансформатора.

На коробках от GM часто может выходить из строя блок соленоидов, который требует замены. При этом блок несколько раз подвергался модификации, и для каждого варианта требуется своя прошивка, что может представлять проблему при ремонте в неавторизованном сервисе. Выход из строя блока соленоидов также представляет собой характерную проблему и для АКПП Chevrolet Aveo.

Наши услуги по ремонту коробок Шевроле

Нашим автосервисом предлагается квалифицированный и быстрый ремонт коробки Шевроле любого типа. Мы в течение многих лет занимаемся автомобилями этой марки и отлично знакомы с характерными особенностями и проблемами каждой коробки. Это позволяет обеспечивать ремонт высокого качества в самые сжатые сроки.

Кроме того мы обладаем следующими преимуществами:

• Проведение ремонта КПП при помощи передового функционального оборудования.
• Применение высококачественных автокомпонентов.
• Выгодная стоимость ремонтных работ.

Мы готовы оперативно устранить любую неисправность коробки переключения передач Шевроле с предоставлением гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Каждому автовладельцу известно стремление сохранить свой автомобиль в идеальном состоянии. Однако это практически невозможно, ведь необходимость его эксплуатации при любой погоде, а также при самых разных условиях влечет постоянный износ узлов и деталей машины, а также периодические поломки, которые требуется оперативно устранять.

Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей

Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии.

Чтобы при возникновении любого вида неисправностей суметь восстановить работу автомобиля, следует вовремя обнаружить их и знать основные приемы по их устранению. Особенно это важно, если поломка настигла на трассе, в дороге, – тогда будет важно возобновить работу машины до момента визита к специалисту по ремонту.

Перечислим основные проявления неисправностей.

Как обнаружить неисправность?

К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие:

• Возникновение посторонних шумов при расположении рукоятки на нейтрали;
• Шумы во включенном состоянии, а также при начале работы;
• Затруднения при переключении скоростей;
• Выключение передачи происходит без воздействия на рычаг переключения;
• Наблюдается подтекание масла из трансмиссии.

МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения

Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Шум при положении рычага переключения в нейтральной позиции переключателя скоростей. Причина его появления чаще всего состоит в увеличении износа подшипников, расположенных в ведущем вале автомобиля, а также вследствие критически пониженного уровня масла в самой коробке передач. Также масло в трансмиссии может уже иметь слишком низкий уровень качества.

Устранить данное проявление можно проверкой уровня масла, последующей заменой изношенного подшипника. Если же трансмиссионное масло действительно давно не менялось, следует слить старое, затем заменить его на новое, которое будет соответствовать автомобилю. Старое масло рекомендуется проверить на наличие металлических посторонних частиц, воды, что является недопустимым.

Если же посторонние шумы слышны при переключении скоростей, то причиной этого может также одна из перечисленных выше причин либо деформация и повышенная степень износа блокирующего элемента, а также недостаточная устойчивость резьбовых соединений, неисправность синхронизаторов и не до конца выполненное выключение сцепления.

Устранение постороннего шума в момент включения передач:

• Следует в первую очередь проверить полную исправность сцепления;
• При неисправности синхронизаторов измерить величину зазора между шестернями и расположенным здесь же блокирующим кольцом, а также проверить шестерни на наличие повреждений;Замер зазора между шестерней и кольцом
• При недостатке масла следует его долить;
• При не качественности трансмиссионного масла необходимо его полностью заменить на новое;
• Полностью выключить сцепление и повторить попытку переключения скоростей.

Когда шум слышен в процессе работы коробки, причиной этого может быть высокий износ шестерен, муфт синхронизаторов, подшипников, а также недостаточность уровня масла в трансмиссии.

Устранение шума может произойти при доливании масла, если уровень его ниже критического. Это можно обнаружить по наличию следов подтекания масла из трансмиссии, а профилактически следует заменять масло в автомобиле любой модификации каждые 10 000 км. Также необходимо проверить состояние муфт на предмет изношенности синхронизаторов и при необходимости их заменить.

Вот так выглядит изношенная шестерня с синхронизатором

Если же переключение передач осуществляется с затруднениями, здесь возможно ослабление крепления троса привода или его повреждение, не полностью выключенное сцепление, а также повреждение или сильный износ штока переключения скоростей.

Совет

Для лучшего переключения скоростей в МКПП следует в первую очередь проверить полноту отключения сцепления, проверить уровень масла и его качество (при непригодности для дальнейшего использования заменить на новое), а также проверить, не заедают ли шестерни и произвести тщательный осмотр на предмет наличия повреждений в системе рычагов переключения передач.

Не забываем проверять уровень масла

Рычаг переключения передач с трудом меняет положение, приходится прилагать определенные усилия для переключения скоростей. Причина здесь в первую очередь в недостаточном уровне масла в трансмиссии, ведь именно оно во многом отвечает за плавность всех движений, связанных с трансмиссией.

Для устранения этой неисправности следует проверить уровень масла в трансмиссии, а в случае необходимости его долить до установленного уровня.

В случае, когда передачи самопроизвольно переключаются, возможно, произошло уменьшение прочности резьбового соединения в креплении самой коробки, заел трос привода, либо излишне увеличился износ шестерен, достигла предела изношенность муфт синхронизаторов, а также шлицевых соединений, штока или вилки переключения передач.

Селектор передач с тросовым приводом

Для устранения этой неисправности необходимо почистить от загрязнений расстояние между корпусом двигателя и расположенным здесь же рычагом сцепления, внимательно осмотреть резьбовые соединения трансмиссии, при необходимости их подтянуть, а также при излишнем износе синхронизаторов либо шлицевых соединений произвести их полную замену.

Когда в механизме коробки переключения начинает подтекать масло, это видно даже невооруженным глазом. Причиной подтекания может стать недостаточность соединения самой трансмиссии либо изношенность сальников. Сальники при необходимости требуется заменить, резьбовые соединения же проверить и подтянуть.

Течь масла КПП

Перечисленные выше рекомендации по устранению неисправностей как самой коробки передач, так и механизма трансмиссии не исключают, а скорее обязывают владельца показать свой автомобиль специалисту и провести необходимые ремонтные работы в условиях автомастерской.

Обратите внимание

Неисправности любой из систем или отдельных узлов могут возникнуть в любой машине. Однако для предотвращения их появления следует соблюдать простые, но достаточно эффективные правила, касающиеся эксплуатации автомобиля. Их простота не означает неэффективность, ведь и здесь применимо правило, что любое заболевание легче и быстрее предотвратить, чем потом лечить.

Итак, приведем основные советы по предотвращению появления основных неисправностей автомобиля.

Рекомендации по сохранению здоровья механической трансмиссии

Как для начинающих автовладельцев, так и для имеющих солидный стаж езды, перечисленные ниже правила помогут как можно дольше избежать серьезных поломок механической коробки и быть уверенным к надежности своего автомобиля.

• Бережное отношение к коробке. Именно этот пункт является основополагающим, так как от метода его эксплуатации во многом зависит сохранность трансмиссии. Плавное переключение скоростей, без рывков и напряжения, — всё это сделает работу коробки более равномерной и движение автомобиля более спокойным.
• Периодическая проверка отсутствия потеков трансмиссионного масла и соблюдать его необходимый уровень. Проще всего это делать при планомерной замене масла в трансмиссии. Это правило также важно, поскольку незаметная на первый взгляд утечка масла может стать причиной серьезных поломок и огромных финансовых затрат.
• Если всё же ремонт коробки передач стал необходим, рекомендуется для него применять детали, которые имеют гарантию качества и подходят именно к марке вашего автомобиля. От того, из каких комплектующих состоит такой важный элемент, как коробка передач, зависит как качество ее работы, так и длительность эксплуатации.

Заботясь о состоянии своего автомобиля, вы всегда будете с удовольствием совершать поездки, не беспокоясь о неожиданных неприятностях и будучи уверенными в своей безопасности и безопасности своих близких.

Хороших вам дорог!

ВАЗ-2109, КПП: устройство, причины поломок и особенности ремонта :

ВАЗ-2109 – довольно популярный в России и СНГ автомобиль. Серийное производство машины стартовало в 1987 году. За все годы выпуска «девятка» оснащалась лишь двумя типами коробок.

Обе были механическими. За годы эксплуатации эти КПП на ВАЗ-2109 вызывали множество проблем и нареканий среди автомобилистов.

Что же, давайте ближе познакомимся с этой коробкой и рассмотрим ее типичные проблемы.

Характеристика

Как мы сказали ранее, на машину устанавливалась также 4-ступенчатая трансмиссия. Сборка КПП для ВАЗ-2109 этого типа длилась недолго. Поэтому встретить «короткокрылых» с 4МКПП сейчас очень трудно. Это практически раритет. 95 процентов «девяток» шли уже с более современной, 5-ступенчатой механикой.

Она была двухвальной, с синхронизаторами на всех передачах (за исключением задней). Конструктивно эта КПП объединена с главной передачей и дифференциалом. От 4-ступки она отличалась иным расположением патрубка вентиляции картера. Он находился на картере сцепления (ранее был на задней крышке). Также появился щуп.

А вот передаточные числа остались прежними.

В России эти машины прекратили выпускать еще в 2004-м. Но до сих пор в магазинах можно найти запчасти для КПП ВАЗ-2109. Цена их довольно приемлемая. При необходимости можно купить трансмиссию в сборе за 5-6 тысяч рублей.

Устройство

Данная трансмиссия состоит из нескольких элементов:

• Первичного и вторичного вала КПП ВАЗ-2109.
• Картера передающей коробки.
• Синхронизаторов.
• Оси с промежуточной шестерней заднего хода.
• Дифференциала, что изменяет привод переключения скоростей.
• Алюминиевой крышки с сапуном. Для лучшего теплоотвода ее поверхность была оребрена.

Итак, мы рассмотрели конструкцию типичной КПП ВАЗ-2109. Ремонт этой трансмиссии может понадобиться по нескольким причинам. Ниже мы рассмотрим основные неисправности и способы их устранения.

Вылетает передача

Если во время движения у вас вылетает скорость, скорее всего, изношен блок шестерен. Также выходят из строя замки на шестерне и муфте. Данные элементы меняются целиком на новые.

Стоит отметить, что передача на «девятке» может вылетать и по причине слишком быстрого переключения. Завод-производитель рекомендует выдерживать двухсекундную паузу при переходе на повышенную скорость. Если игнорировать эту проблему и далее, можно столкнуться с выходом из строя синхронизаторов.

Шум

Каждая коробка имеет свой предел шумности, который не является симптомом неисправности. В трансмиссии есть шестеренки, что постоянно трутся между собой. И какой бы технологичной ни была конструкция, полностью исключить звук невозможно.

Что касается 5 КПП ВАЗ-2109, ее регламент шума составляет 78 Дб. Все, что выше – приравнивается к неисправности. А шуметь коробка может из-за недостаточного уровня масла в коробке. Как известно, трансмиссионное масло имеет большую вязкость, нежели моторное.

И оно не разбрызгивается насосом. Это масло находится в картере КПП. Шестерня при вращении сама макается в смазку. Если уровень жидкости ниже допустимого, элемент будут работать «на сухую». Это влечет за собой повышенный износ шестерен, их выработку.

В результате даже при возобновлении уровня масла проблема не исчезнет.

Также шумливость возникает из-за повышенных нагрузок на саму коробку. Это происходит после тюнинга мотора (например, установки «злых» распредвалов), который так любят владельцы «девяток». В результате двигатель никогда не опускается до оборотов ниже трех тысяч. Терпят износ и мотор, и коробка.

Шум может пропадать на ходу и появляться лишь при нажатии педали сцепления. В таком случае сама коробка ни при чем – виновато сцепление. Изношен не сам диск, а выжимной подшипник. Его ресурс составляет около 60 тысяч километров. Элемент издает характерные гул и свист, которые со временем усиливаются.

Трудно или с хрустом включается передача

Проблема является следствием выхода из строя синхронизаторов. Зачастую изнашиваются синхронизаторы первой и второй передачи. Сперва водитель замечает трудности при включении нужной скорости.

Затем все это начинает сопровождаться хрустом, как на 53-м ГАЗоне. Насильно давить на рычаг не стоит – так вы повредите блок шестерен. Если наблюдается проблема с синхронизаторами, используйте двойной выжим с перегазовкой.

Только так вы сохраните элементы КПП, двигаясь до места ремонта.

Если коробка при движении начинает стучать, скорее всего, сломался зуб шестерни вала или главной пары. Элемент ремонту не подлежит и меняется целиком.

Болтается рычаг

Если болтается рычаг КПП на ВАЗ-2109, следует проверить исправность шарнира (карданчика) коробки. Они имеют конусный болт, который может раскручиваться. В большинстве случаев проблема решается его подтяжкой. Отметим, что с завода этот болт плотно затянут. Его откручивают с целью регулировки кулисы.

Люфт еще возникает из-за поломки возвратной пружины, что находится в механизме КПП. Она обычно меняется каждые 4 года или 100 тысяч километров пробега.

Также раскручивается и конусный болт. Он имеет меньшие размеры, чем карданчик, и находится внутри самой коробки под элементом переключения передач.

Кулиса

Если звенит кулиса КПП на ВАЗ-2109, не стоит расстраиваться. Эта проблема есть у всех владельцев «девяток». Причем звенит кулиса как на «убитых», так и на относительно свежих машинах. Об этом дефекте знает и само представительство АвтоВАЗа.

А вибрация возникает из-за неправильного расположения точек опоры ДВС и коробки. В итоге узлы вибрируют, и звон передается на все остальные части, в том числе на кулису.

Одни решают эту проблему установкой уплотнительного кольца в районе кулисы, другие привыкают и ездят так, со звоном.

Пропадает масло

В отличие от моторного, уровень трансмиссионного масла редко кто проверяет. А зря, ведь иногда можно достать попросту сухой щуп. Если не предпринять вовремя меры, появится повышенный шум (поскольку шестерни работают на сухую). По каким причинам течет масло из коробки? Есть несколько факторов:

• Неплотное прилегание крышки картера.
• Изношенные сальники валов.
• Неплотно закрученная крышка для слива масла.
• Трещины в поддоне трансмиссии (решается заменой элемента).

Стоит отметить, что при отсутствии или недостаточном уровне масла коробка работает не в своем температурном режиме. Поскольку помимо смазывающих свойств данная жидкость принимает на себя часть температурных нагрузок. При утечках масла коробка может попросту перегреться.

Машина дергается при старте, невозможно включить передачу

Не всегда причиной неисправности является сама КПП ВАЗ-2109. Ремонт ее может не спасти, если неисправен узел сцепления. А ведь именно эта система взаимодействует с КПП и двигателем.

Именно через диск сцепления передается крутящий момент от маховика на вал трансмиссии. Обычно данный узел служит не менее 120 тысяч километров.

Важно

Но на многих «девятках» установлены одометры старого образца, которые обнуляются на 100 тысячах.

Водителю трудно контролировать, когда была заменена та или иная деталь в сцеплении. Если машина дергается при старте, а коробка включается с трудом, скорее всего, был изношен диск. На нем стираются пластины и вылетают демпферные пружины. Также загибаются лепестки на корзине сцепления. Про подшипники мы уже сказали, что они шумят. Все это в совокупности влияет на поведение авто на дороге.

Особенности ремонта

Данный процесс производится на снятой с автомобиля коробке. Операция состоит из нескольких этапов:

Снятие щупа из КПП.

Демонтаж кронштейна троса сцепления и задней крышки.

Откручивание болта вилки пятой скорости, а также гаек первичного и вторичного вала.

Демонтаж шестерни пятой передачи с вилкой вторичного вала и синхронизатором.

Извлечение упорной пластины и втулки из вторичного вала.

Демонтаж шестерни пятой передачи.

Откручивание винтов упорных шайб вторичного вала и стопорных колец подшипников.

Снятие пробок, пружин и шариков фиксаторов заднего хода. Процесс производится на наклоненной коробке.

Откручивание болта крепления и 12 гаек картера трансмиссии. Элемент отделяется от картера сцепления шлицевой отверткой.

Откручивание болтов вилки переключения первой, второй, третьей и четвертой скорости.

Демонтаж штока 1-2 передачи из опоры, а затем 3-4 передачи с вилкой.

Снятие осей шестерни заднего хода. Последнюю проворачивают на 40 градусов и снимают промежуточную шестерню.

Демонтаж вторичного, первичного вала КПП-ВАЗ 2109 и дифференциала картера сцепления.

Снятие механизма переключения передач, а также магнита из картера сцепления.

Демонтаж корпуса с шестерней спидометра, а также выключателя заднего хода.

Выпрессовка подшипников валов и снятие маслосборника.

После разбора КПП ВАЗ-2109 заменить нужно все изношенные элементы:

• Подшипники.
• Валы.
• Шестерни.
• Шток переключения передач.
• Сальник полуосей и валов.

Сборка КПП ВАЗ-2109 производится в обратной последовательности. Картер садится на новый герметик.