Что такое Тахограф и зачем он нужен
В статье речь пойдет о таком необходимом приборе как тахограф. Для чего он нужен и что собой представляет.
Благодаря тому, что сегодня все больше автомобилей оснащены тахографами, число аварий с участием грузовых автомобилей в Европейском Союзе, сократилось в несколько раз.
Тахографический контроль позволяет качественно отслеживать как состояние водителя (усталость), так и скорость движения грузовика. Во всем мире, именно эти два показателя, являются основными причинами аварий с грузовыми автомобилями.
Обратите внимание
И Россия в этом списке не является исключением, поэтому сегодня и здесь, появляется законодательство обязывающее владельцев грузовиков устанавливать тахографы.
Итак, что же такое тахограф и в чем его основное предназначение? Это устройство предназначается для установки в автомобиль. Его основной задачей является контроль и регистрация времени, проведенного водителем машины за рулем.
Устройство помогает выбрать для водителя максимально приемлемый режим работы. Это необходимо, ведь наши водители всегда стараются проводить за рулем как можно больше времени, что часто приводит к усталости и ДТП.
Кроме того, подобный прибор дает возможность администрации транспортной компании контролировать действия водителя.
Прибор имеет высокий уровень защиты и благодаря этому, его показания очень тяжело изменить. Все данные о: пробеге, средней скорости, а также остановках заносятся на специальную карту водителя и их невозможно подделать. Кроме этого, даже если попытка вмешательства в работу прибора произойдет, устройство это заметит и внесет соответствующие данные в свою память.
Работа тахографа начинается сразу после того как водитель включит зажигание автомобиля, однако для того чтобы этот прибор активировать, нужно установить в него карту водителя. Европейские условия к работе тахогрофов требует, чтобы устройство обязательно подключалось к спидометру и АКБ машины.
Что касается тахогрофов работающих в России, к ним предъявляется еще одно требование, они должны уметь работать с системой ГЛОНАСС. Все данные полученные устройством, должны как минимум раз в 90 дней выгружаться.
После того, как данные получены, администрация компании должна хранить их в течение 1 года.
Важно
Сегодня, существует всего два вида тахогрофов первый — это аналоговые устройства, вторые — это цифровые. Однако, в нашей стране можно устанавливать только второй вариант прибора. Что касается аналогового устройства, то оно в данный момент считается уже сильно устаревшим.
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее
Установка тахографов. Зачем это нужно?
Когда речь заходит о международных и междугородних перевозках к ним, как правило, относятся со всей серьезностью и ответственностью.
И это правильно, ведь на кону не только многомиллионные убытки, которые может понести перевозчик при организации доставки груза, но и самое главное и ценное, что только может быть в пассажироперевозках – человеческая жизнь.
Как вы наверняка видели в газетах или любых других источниках печатной и визуальной информации, не редки аварии, где водитель от изматывающего рабочего маршрута засыпал за рулем, что приводило, как правило, к довольно печальным последствиям.
При занятиях подобного рода деятельностью огромное внимание компаний-перевозчиков отдается не только техническому обслуживанию транспорта, но и правильному режиму отдыха водителей. Ведь отдохнувший водитель – это 80 процентов удачного рейса.
Для «борьбы» с подобного рода проблемами большинство современных компаний стали использовать в своей работе тахографы.
Что же такое тахограф и чем он может быть полезен?
Об этом и пойдет речь сегодня.
Прежде всего, необходимо пояснить, что же это за прибор.
И так.
Тахограф служит для постоянного логирования данных о движении транспортного средства. Среди этих данных осуществляется сбор информации о пройдённом автомобилем пути, его скорости движения, расходе топлива и состояние водителя.
Под состоянием водителя понимается не медицинские показатели, а время его работы и время которое он тратит на отдых.
Данные полученные этим устройством позволяют следить не только за усталостью автомобилиста, но и контролировать его халатность и квалификацию.
В настоящий момент используются тахографы двух типов: цифровой и аналоговый.
Совет
С ростом популярности и высокотехнологичным развитием электронной базы все чаще цифровые тахографы стали вытеснять аналоговые и компании-перевозчики чаще пользуются ими. Да и возможности у цифровых устройств больше.
Например, наличие встроенной памяти, не зависящей от электричества, позволяет хранить в истории информацию около года, а мощная защита от нежелательного доступа позволяет ее защитить от недоброжелателей.
В качестве сравнения, можно вспомнить например черный ящик, устанавливаемый в самолетах.
С недавнего времени тахографы стали обязательным устройством в автомобилях, использующихся для грузоперевозок и пассажироперевозок, и устанавливаются в машину еще на автозаводе.
На выбор, технологически, тахограф может быть установлен в ячейку спидометра на приборной панели автомобиля или в отсеке с автомагнитолой.
Позаботьтесь не только о качестве доставляемого груза, но и о состоянии обслуживающего его персонала.
Что представляет собой тахограф и зачем он нужен?
Тахографом называют бортовой прибор, установленный в составе транспортного средства, который применяется в целях контроля и регистрации скорости движения, пройденного расстояния, а также времени работы и отдыха экипажа. Характеризуют тахограф, как устройство — позволяющее объективно оценить квалификацию водителя и способствует безопасности дорожного движения.
В настоящее время наличие тахографа, равно как и характеристики тахографа, строго обязательны для коммерческого транспорта — автобусов и автомобилей, занятых в сфере междугородних и международных перевозок грузов и людей. Кроме того, прибор должен являться неотъемлемой деталью автомобилей М2, M3, N2 и N3.
Особо важной характеристикой тахографа выступает высокая степень защиты информации и возможность оснащения прибора функцией ГЛОНАСС, что в значительной мере повышает уровень контроля за движением транспортного средства.
Интерфейс тахографа
Обратите внимание
Тахографы, которые разрабатываются для международных перевозок, контролируются на территории самых разных государств и используются водителями разных национальностей, как правило, имеют наднациональный интерфейс.
Наднациональный интерфейс общения предполагает использование пиктограмм — графических изображений режимов работы, событий и команд, дающих возможность пользователю управлять прибором без знания языка, установленного ранее в тахографе.
Таким образом, посредством наднационального интерфейса тахограф приобретает характер полностью универсального прибора, показания которого легко понятны представителям различных стран земного шара.
Сертификация тахографов
На сегодняшний день тахографы полностью унифицированы и имеют общие конструктивные и функциональные особенности. Все устройства, выпущенные в Европе, подлежат внесению в общеевропейский реестр. Соответствие стандартам качества подтверждается наличием сертификата типа средств измерений вида «e__». Если маркировка типа «e__» отсутствует, значит, данное устройство не является тахографом.
Тахографы и их роль сегодня
Современные тахографы, — это приборы будущего, призванные существенно снизить количество аварий с участием коммерческого транспорта.
Ведь в качестве главной причины подобных аварий выступает либо усталость лица, управляющего транспортным средством, либо превышение максимальной скорости движения.
Согласно последним официальным данным, полученным в Европе, применение цифровых тахографов снизило число смертей и аварий на дорогах приблизительно на 20-30%.
Широко распространенными становятся цифровые устройства и в Российской Федерации. В нашей стране, очень важны технические характеристики тахографов. С учетом конструктивных особенностей отечественных автомобилей минимальный предел рабочих температур прибора уменьшен до -40°С.
Важно
Кроме того, улучшены прочностные качества тахографов и их устойчивость к воздействию вибраций.
С 1 апреля 2013 года тахографы станут обязательными для всех без исключения колесных транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые пользуются данным транспортом на территории России.
Когда и зачем нужна калибровка тахографа?
Приказ Министерства транспорта РФ №273 от 21.08.2013г. заставил владельцев автомобилей грузовых(полной массой более 3,5т) и пассажирских(более 8 посадочных мест) с 1 апреля 2014 года озаботиться установкой тахографов. Штраф за отсутствие тахографов составляет для водителей-частников от 1000 до 5000 рублей, для должностных лиц — от 5000 до 10000 рублей.
Причем аналоговые тахографы тоже подлежат замене, т.к. с 1 июня 2016 года их применение запрещено. Разрешены только цифровые устройства, которые перед эксплуатацией должны пройти процедуру калибровки.
Большинство водителей, работающих на грузоперевозках, вообще ничего не знают о порядке калибровки, а некоторые хоть и знают, но забывают про неё. Некоторые пытаются калибровать самостоятельно. Что тоже грозит штрафом и заменой устройства. Лучше больше узнать о калибровке, чтобы избежать проблем в будущем.
Зачем тахографу калибровка
Тахограф не только фиксирует данные по автотранспортному средству и его водителю, но еще относится к измерительным устройствам, поэтому ему необходима калибровка. Процедура не занимает много времени, она несложная, но должна быть проведена специалистом, иначе контролирующие органы выпишут штраф.
В ходе процесса карта тахографа не проверяется. Его суть сводится к корректировке измерительных коэффициентов. Специалист приводит пробег и скорость к эталонным значениям, тогда электронный прибор работает без сбоев с высокой точностью.
Если пренебречь калибровкой, то в случае возникновении ДТП данные прибора не будут признаны действительными.
Когда требуется калибровка тахографа
Согласно данным портала glonassgps.com, калибровка тахографа необходима в следующих случаях:
- после установки нового прибора;
- после ремонта тахографа;
- при нарушенной пломбе;
- если показания встроенных в тахограф часов отклоняются на 20 минут и более;
- после ремонтных работ с электрическими цепями, измерительными датчиками, ЭБУ автомобиля;
- после изменения базовых характеристик автомобиля;
- после смены госномера транспортного средства.
Также важно помнить, что законодательство предписывает проведение проверки тахографа каждые 2 года.
Этапы проведения калибровки
Процесс разделен на два этапа, которые предусматривают проведение стендовых и дорожных испытаний. Первый этап производится в мастерской, второй – в государственной инстанции.
На стадии стендовой проверки мастер проводит визуальный осмотр целостности таблички, на которой размещается базовая информация об устройстве, пломб, датчиков движения.
Если будут обнаружены какие-либо дефекты, мастер устраняет их.
При дорожной проверке вначале производится техосмотр всего транспортного средства. Затем во время движения автомобиля измеряются и устраняются погрешности прибора, часов, датчика. После этого устанавливается табличка с настройками устройства, инспектор пломбирует его и выдает соответствующие документы государственного образца.
Калибровка тахографа – важный процесс, который необходимо проделать как минимум сразу после установки прибора. Не забывайте об этом.
Законодательство
Тахограф — это специализированное средство контроля, представляющее собой оборудование, с помощью которого осуществляется непрерывная регистрация данных о том, как быстро движется транспортное средство, по какому маршруту и как организован режим труда и отдыха водителя.
В чем заключается польза от тахографического оборудования?
Многие владельцы автотранспорта неправильно оценивают полезность данного оборудования. Потому что они недостаточно хорошо понимают, какие важные задачи удается решать благодаря таким приборам. В частности, имеются в виду следующие важные функции приборов:
- контроль за поездками, отсутствует возможность скрыть несанкционированные передвижения транспорта;
- практически гарантированное получение страхового возмещения в случае ДТП;
- грамотный подбор маршрутов.
Кроме того, благодаря применению тахографического оборудования можно без каких-либо проблем поставить на учет транспорт и защитить права водителей.
Кому нужно устанавливать тахограф и когда это надо делать?
Категории транспорта:
Пассажирские Автобусы
M1 — к этой категории относится транспорт, применяемый для пассажирских перевозок, имеющий не меньше 8 мест (не считая водителя).
M2 — к этой категории относится транспорт, применяемый для пассажирских перевозок, имеющий более 8 мест (не считая водителя) и грузоподъемностью не более 5 тонн.
M3 — к этой категории относится транспорт, применяемый для пассажирских перевозок, имеющий более 8 мест (не считая водителя) и грузоподъемностью более 5 тонн.
Пассажирские автобусы и троллейбусы чаще всего входят в M2 или M3. Если провести аналогию со стандартными водительскими правами, то категории M2 и M3 эквивалентны категории D.
Грузовые автомобили
Грузовой автомобильный транспорт в соответствии с техрегламентом находится в категории N, где имеются подразделения на подкатегории.
N1 — к этой категории относится транспорт, применяемый для грузоперевозок, когда максимальный вес не превышает 3,5 тонн.
Совет
N2 — к этой категории относится транспорт, применяемый для грузоперевозок, когда максимальный вес превышает 3,5 тонн, однако не вырывается за пределы 12 тонн.
N3 — к этой категории относится транспорт, применяемый для грузоперевозок, когда максимальный вес превышает 12 тонн.
Грузовой автотранспорт категории B эквивалентен N1 по техрегламенту, а С приравнивается к N2 и N3.
До 1 июля 2014 г
Междугородние пассажирские автобусы, относящиеся в соответствии с принятой классификацией к категориям М2 и М3. Транспортные средства N3, грузоподъемностью более 15 тонн (исключение составляет транспорт, задействованный в перемещении опасных грузов).
До 1 сентября 2014 г
Транспорт, относящийся к категории N3 (за исключением тех, где грузоподъемность превышает 15 тонн) и применяемый для грузоперевозок различного типа, кроме транспортировки опасных грузов.
До 1 апреля 2015 г
Транспорт, относящийся к категории N2, применяемый для перевозок, где отсутствуют грузы, считающиеся опасными.
До 1 января 2018 г
Транспорт, относящийся к категориям N2, N3, М2 и М3, соответствующий договоренностям стран Европы относительно того, как необходимо трудиться экипажу, занимающемуся выполнением международных автоперевозок.
В работе следует ориентироваться на Приказы № 273 от 21.08.2013г., г. Москва «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и № 470 от 17 декабря 2013 г.
Москва «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г.
N 36», где четко прописаны категории транспорта, который необходимо оснастить тахографическим оборудованием, обозначены конкретные сроки, когда это нужно сделать. Ознакомиться с приказами можно на сайте Минтранса РФ.
В соответствии с вышеобозначенными приказами, нет необходимости оснащать тахографами тахографами грузовые автомобили, автотранспорт, который применяется для выполнения спецфункций. Это краны, пожарная спецтехника, автоэвакуаторы, уборочные машины, «скорая помощь» и т.п.
Кроме того, тахографическое оборудование не устанавливается на военный транспорт, автомобили федеральных госслужб, автотранспорт, относящийся к органам, занимающимся оперативными мероприятиями и розыскной деятельностью.
Еще раз отметим, что тахограф – это специальное устройство контроля, позволяющее осуществлять регистрацию данных о передвижении транспорта, его скоростных характеристиках, периодах отдыха и труда.
По утвержденным правилами в каждой грузовой машине, масса которой равна более 3,5 тонн, а также пассажирском автобусе требуется установить тахографическое оборудование и сделать это до 23 января 2012 года.
С 1 апреля 2014 года законную силу приобретут поправки, внесенные в КоАП РФ – по ним при отсутствии данного оборудования будет налагаться административное взыскание.
Обратите внимание
Однако, стоит также сказать, что такие правила не имеют никакого отношения к городским муниципальным транспортным средствам, занимающимся пассажироперевозками по городу и пригородным направлениям, а также к некоторым разновидностям спецтранспорта.
Ответственность и штрафы?
В России действует ФЗ №196 “О безопасности дорожного движения” с внесенными изменениями от 14.06.12г, в соответствии с чем определяется степень ответственности в ситуациях, когда тахографические приборы отсутствуют.
Основные положения документа (Закона):
Применение тахографов на грузовых автомобилях: изменения закона в 2018-2019 году – Авто Мото Спец
Первое января 2018 года для многих владельцев транспортных компаний наступило внезапно, причем летом. А именно — 1 июля 2016 года. С декабря 2015 года вступил в силу новый приказ Минтранса № 348 о вступлении в силу приказа №273.
Вся эта канитель готовилась долго, но по каким-то причинам Минтранс все же решил перевести все грузовые автомобили и коммерческий пассажирский транспорт с аналоговых тахографов на цифровые.
В декабре еще были надежды на то, что обязательное использование электронных тахографов вступит в силу с 2018 года, но в начале 2016-го все надежды рухнули.
Те, кто не успел перевести автопарк на устройства нового типа будут иметь серьезные неприятности, убытки и штрафы, а эксперты поговаривают о том, что именно с первого июля применение тахографов в России, в частности, изменения 2016 года, приведут к росту цен на грузовые перевозки. Также они не исключают, что клиенты и партнеры будут испытывать трудности со срочными заказами. И все из-за этой маленькой коробки, которая называется тахограф.
С 1 июля 2016 года электронный тахограф с блоком СКЗИ должен находится в грузовом и пассажирском автотранспорте
Тахографы на грузовые автомобили: зачем это нужно
Тахограф — это бортовой самописец, который работает и днем, и ночью, без праздников и выходных.
Он ежесекундно фиксирует всю информацию о скоростном режиме, времени в пути, маршруте и главное, в его задачу входит фиксация времени, проведенного водителем за рулем и времени, потраченного на отдых.
Водительский организм не железный и он может нормально функционировать только определенное время, после чего ему нужен отдых. Тахограф четко фиксирует количество часов, которые водитель потратил на работу и на отдых.
Важно
Пресечь нарушения устройство пока не может, но доложить куда положено тахограф обязан. В случае нарушения водителем скоростного режима или режима работы, работник будет наказан либо органами дорожного надзора, либо в своей организации. А она обязана контролировать данные тахографа после каждого рейса.
Изначально тахографы были аналоговыми и снимали всю информацию, необходимую для составления полной информации о рейсе, с аналоговых датчиков. Носителем информации в таких устройствах был картонный диск, тахошайба, которую готовил к рейсу и заполнял сам водитель.
Точность выходной информации с таких приборов была посредственной, да и после ДТП считывание данных было зачастую невозможным — устройство могло повредиться. К тому же за длительный срок использования таких приборов водители научились запросто изменять показания, поскольку дату и время они проставляли сами. В Европе аналоговые тахографы запрещены еще с 2006 года.
С этого же периода все новые грузовики, выпущенные в ЕС, стали оборудовать цифровыми тахографами, которые соответствуют европейским нормам учета данных.
После вступления закона в силу, ожидаем повышения цен на грузоверевозки
Тахография в России. Начало
Европа еще в 70-е годы забила тревогу, поскольку количество ДТП с участием водителей грузовиков стало критическим. Были необходимы методы контроля режима работы водителя, а аналоговый тахограф стал как раз подходящим инструментом. Штрафы за нарушение режима работы и отдыха в Европе до сих пор сумасшедшие.
К примеру, с водителя могут запросто снять до 2 тысяч евро, а с хозяина предприятия в четыре раза больше в том случае, если водитель нарушил режим работы, превысил скоростной режим или проехал более 1 тыс. км без остановки на шестичасовой отдых.
В результате количество смертей в ДТП снизилось на 56%, а количество аварий сократилось на 23%.
В РФ об этом задумались несколько позже, только в 2014-м, а с апреля 2015 года установка тахографа на грузовики и автобусы стала обязательной. Закон вступил в силу совершенно неожиданно для многих, поскольку инфраструктура была абсолютно не готова к такому нововведению.
Как результат, только в 2015 году было выписано более 300 тысяч штрафов и оформлено протоколов за отсутствие устройства на борту, а 10 тысяч водителей получили штраф за несоблюдение режима отдыха. Причем меры наказания только ужесточаются, поскольку перевозчики массово игнорируют приказ Минтранса.
Несмотря на то что были внесены поправки в Федеральный закон о правилах безопасности движения, который должен был заработать с января 2016 года, ситуация изменяется вяло. Если присмотреться к этому закону, становится понятно, что несмотря на вид собственности, требования к автобусам и грузовикам стали еще жестче.
Минимальный штраф за нарушение режима отдыха теперь составляет от 3 до 5 тысяч для водителя, а для хозяина предприятия — от 10 тысяч рублей.
Как работает тахограф
Закон пытается приучить к тахографам не только кнутом, но и пряником. Есть мнение, что водитель может иметь определенную выгоду от наличия устройства на борту.
С другой стороны, водитель, который мог уснуть за рулем и совершить трагическую ошибку по этой причине, ничего не сможет доказать, если тахограф покажет несоответствие время работы и время для отдыха применительно к конкретному ДТП. Не отдыхал шесть часов подряд, значит, мог запросто уснуть за рулем. В то же время, когда у водителя на руках есть информация о том, что он вовремя отдыхал и не превышал допустимое рабочее время, он свободно сможет это доказать.
Что такое цифровой тахограф и какая на него цена
Если аналоговый прибор представлял собой примитивный самописец с картонным диском, все это находилось под опломбированным спидометром, то современный прибор представляет собой стандартное по размерам 1-диновое устройство, напоминающее автомагнитолу 90-х годов.
На лицевой панели находится монохромный дисплей и несколько кнопок для управления, устройство вывода информации и считывающее устройство, которое идентифицирует водителя по его личной тахо-карте. Конструкцией предусмотрена установка GPRS-модема для того, чтобы информация могла передаваться на контрольный сервер с возможностью хранения в течение нескольких лет.
Тахограф также содержит датчик движения и специальный криптографический модуль СКЗИ (по внутреннему стандарту РФ) или модуль ЕСТР (по стандарту ЕС).
Совет
Модуль СКЗИ необходим только для работы в пределах РФ, а для международных перевозок используется исключительно криптограф европейского образца. Эта штука нужна для кодирования данных и она делает практически невозможным внесение каких-либо изменений в записанную информацию.
Конечно, если есть большое желание, умение и оборудование, то с записанной информацией можно проводить любые манипуляции, но для большинства пользователей это либо слишком дорого, либо просто не имеет смысла.
Цена тахографов с модулем СКЗИ (а именно на таких устройствах настаивает Минтранс и именно такие приборы должны быть установлены на все грузовые автомобили и автобусы с 1 июля 2016 года) практически неподъемная для физических лиц.
На фотографии рекламный проспект цифрового тахографа
Стоимость установки одного прибора — 3 000 рублей, активация обойдется в 2 500 рублей, в такую же сумму выльется обязательная калибровка устройства. Карта водителя стоит 2,2 тысячи, а карта предприятия обойдется в такую же сумму. Цена тахографа Continental VDO DTCO 3283 составляет 40 000 рублей.
К этой сумме еще нужно прибавить считывающие устройства, купить принтеры для распечатки данных, термобумагу и соответствующее программное обеспечение. В зависимости от модели устройства, общая стоимость установки цифрового тахографа может достигать 80-100 тысяч рублей. Тахограф без блока СКЗИ стоит на порядок дешевле, но и их использование уже запрещено.
Теперь становится понятным, почему аналитики прогнозируют рост цен на грузоперевозки с 1 июля 2016 года.
Изменения в законе 2017 года. Аналоговый тахограф не пройдет
Согласно новому постановлению, все автомобили для коммерческих грузовых и пассажирских перевозок должны быть оборудованы цифровыми тахографами с модулем СКЗИ ( разрешенные модели указаны на сайте Росавтотранса) в сроки до 1 июля 2016 года.
Следовательно, все аналоговые шайбовые тахографы, а также устройства, не умеющие считывать карты и подключаться к принтерам (это, как правило, азиатский стандарт), включая электронные тахографы без модуля СКЗИ, должны быть заменены. Это касается всех грузовых автомобилей и автобусов, занимающимися коммерческими перевозками.
Обратите внимание
Здесь есть лазейка — если грузовик в собственности у физического лица, то использование тахографа, вроде как, необязательно. Однако для коммерческих перевозок все же необходимо оформлять ИП, что делает эту лазейку еще уже.
Некоторые транспортные компании для оптимизации расходов практикуют такую штуку: оформляют грузовики, как собственность водителей. Но ведь и водитель не лыком шит — как только он увольняется с предприятия, автомобиль номинально остается в его собственности.
Видео: принцип работы тахографа
Росавтотранс не так давно опубликовал список исключений, то есть тех грузовых автомобилей, на которые необязательно устанавливать электронный тахограф. К ним относятся все учебные машины, но только в том случае, если на них не перевозятся грузы или пассажиры.
Освобождены от тахографов автомобили, проходящие дорожные испытания, а также большая часть транспорта сельхозпроизводителей (машины для перевозки яиц, рыбы, птицы, удобрений). Также можно не устанавливать прибор на те автомобили, которые имеют допуски к международным перевозкам (согласно карте допусков).
Но для этих грузовиков и автобусов обязательно наличие электронных тахографов, предусмотренных положением о нормах работы экипажей в странах ЕС (ЕСТР).
Теперь о штрафах. За отсутствие тахографа на борту автомобиля, на должностное лицо, ответственное за перевозку, накладывается штраф в размере 10 тысяч, а на водителя — 3 тысяч рублей.
Юридическое лицо в этом случае будет оштрафовано на 30 тысяч. Если же тахограф по каким-либо причинам выключен или неисправен, размеры штрафных санкций не меняются.
Так что с законом лучше не шутить, а оборудовать автомобиль правильным тахографом вовремя.
Что такое автомобильный тахограф
Некоторые автомобилисты считают принудительное использование тахографов обычным вымогательством денег со стороны государства.
Однако и в наиболее продвинутых странах Запада этот прибор является обязательной опцией во многих категориях грузовых авто.
Благодаря тахографу удается не только предотвратить вольности отдельных водителей, но и уменьшить общие издержки компаний-перевозчиков, а также сократить аварийность на дорогах. Что такое тахограф, и каково его назначение в машине?
Основные функции тахографа
Разработка такого прибора, как тахограф, осуществлялась с целью снижения аварийных ситуаций на дорогах и сохранения жизней водителей и пешеходов. Чтобы добиться этих важных задач, было изобретено устройство, которое фиксирует основные параметры работы автоперевозчика. Прибор записывает и сохраняет такие данные, как:
- скоростной режим автомобиля;
- средняя скорость движения;
- график работы водителя.
Существуют определенные нормативы, регламентирующие время работы водителя при перевозке пассажиров и грузов. Так при длительных междугородних перевозках время работы шофера-дальнобойщика ограничивается 10 ч. При ежедневных перевозках время снижается до 8 часов.
В нашей стране не так давно обязательное оснащение тахографами требовалось только для транспорта, который специализировался на международных перевозках.
Однако с 2014 года платить штрафы за отсутствие контролирующего устройства стали и владельцы автомобилей весом более 3,5 т (междугородние перевозки), а также хозяева грузовиков весом более 12 т.
Таким образом, теперь вряд ли кому придется задавать вопрос, а нужен ли тахограф частнику.
Важно
На первый взгляд использование тахографов должно привести к снижению эффективности каждой транспортной единицы. Ведь при соблюдении скоростного режима и большом времени для отдыха водителя преодолевать расстояния получится значительно медленнее. Однако достаточно попасть машине в ДТП с дорогостоящим грузом, чтобы понять значимость тахографа. Особенно когда дело касается жизни людей.
Современные приборы оснащены специальным накопителем информации, который шифрует полученные данные. Поэтому повлиять каким-либо образом на его работу обычному водителю не удастся. Зато владелец транспортного средства сможет досконально изучить весь маршрут движения авто и проверить выполнение всех нормативных требований.
Устройство и разновидности тахографов
Прибор для контроля режима работы транспортного средства представляет собой небольшой блок, напоминающий по внешнему виду привычную магнитолу. Некоторые модели имеют круглую форму, аналогично спидометрам автомобилей.
Основными узлами тахографа являются:
- дисплей и панель управления;
- датчик движения;
- считывающее устройство;
- печатающее устройство;
- GPRS модем;
- криптографический блок (СКЗИ) с приемником сигналов ГЛОНАСС.
Контролирующее устройство работает от бортовой сети автомобиля, включаясь автоматически в момент запуска двигателя.
Какие же бывают виды тахографов? Все модели можно разделить на две основные группы.
Когда имеется некоторое представление о том, что такое тахограф, следует познакомиться и с такой важной деталью системы, как карта.
Разновидности карт
Неотъемлемой частью тахографа является чиповая карта доступа. Она обеспечивает идентификацию водителя, а также позволяет производить настройки прибора.
Чип карты оснащен криптографическим микропроцессором, который исключает возможность подделки.
По конструкции карта напоминает «симку» сотовых операторов, только уровень безопасности у транспортного образца значительно выше. Существует несколько видов карт для тахографов.
Положительные моменты использования тахографов
Принудительное применение дорогостоящих приборов вряд ли может понравиться владельцам грузового транспорта. Однако статистика ряда европейских стран доказывает несомненную пользу от использования контролирующих устройств. Автомобильный тахограф позволил значительно снизить количество аварий с летальным исходом. Уже только за это можно поблагодарить данное изобретение человечества.
При грамотном подходе контролирующие устройства могут сократить расходы компаний.
Это касается не только снижения штрафных санкций за превышение скорости, но и пресечение слива топлива, масла и технических жидкостей.
В отличие от штатного одометра показания тахографа невозможно «подрегулировать», а точность цифрового прибора значительно выше. При учете среднего скоростного режима несложно вычислить расход основных материалов.
Многие легковые автомобили сегодня также оснащаются тахографами. Руководители предприятий хотят быть уверены не только в надежности своих водителей, но и в своевременном прибытии на важнейшие совещания.
Использование тахографов в грузовом транспорте стало уже привычной нормой для развитых стран мира. Россия планомерно двигается в том же направлении, снижая показатели аварийности и смертности на автомобильных дорогах. И в этом на контролирующие приборы возлагается особая надежда.
Что такое тахограф и для чего он нужен
Множество водителей и владельцев коммерческого транспорта считают обязательное оборудование транспортных средств тахографом банальным вымогательством денег. Однако это не так.
Конечно оборудование такого рода бесплатно не выдаётся, но и полезный эффект от его применения не идёт ни в какое сравнение с его стоимостью. Ведь появляется возможность контролировать соблюдение скоростного режима водителями транспортных средств, а также их режим работы. Это может значительно снизить вероятность совершения ДТП, а значит и риски получения убытков.
Совет
Правильное же применение данных, полученных с такого устройства, позволяет предотвращать противоправные действия водителей, что снижает издержки компании на содержание автопарка.
Так, к примеру, пробег изменить уже не получится, если, конечно, у заинтересованной стороны нет специализированной (почти шпионской) техники. Однако такую технику просто так не купить, потому достоверность показаний в достаточной степени высока.
Назначение тахографа
Вообще говоря, изначально, тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожно-транспортных происшествий.
Достигается это фиксацией скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. Таким образом, становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомлённость экипажа, нормируя время работы и отдыха.
Учитывая характер применения автомобилей, где обязательна установка тахографов, они могут понизить эффективность работы одной единицы с экипажем. Ведь контроль подразумевает соблюдение скоростного режима, а также режима работы и отдыха.
Но ведь цена, которую, возможно, придётся заплатить за повышение эффективности, может быть слишком дорога. Достаточно всего лишь одного ДТП с ценным грузом в кузове чтобы принести очень существенные убытки. А уж что говорить про жизнь и здоровье людей, попавших под удар.
Видео — порядок работы водителя с тахографом:
Немаловажно и оснащение тахографа приёмником системы глобального позиционирования. Для нашей страны – это ГЛОНАСС. Эффективность и точность информации, фиксируемой прибором такого типа, достаточно высоки.
Ко всему прочему прибор должен надёжно защищать накопленную информацию. Для этого используется криптографическое шифрование. Это позволяет исключить модификацию данных в преступных целях.
Кроме того, тахограф должен быть сертифицированным. Это позволит использовать полученную с помощью его информацию, при работе с правоохранительными органами, т.к. эти данные будут являться неоспоримой уликой.
Устройство тахографа
В целом тахограф выглядит практически как магнитола. Это небольшой (1-Din) блок, устанавливаемый в транспортное средство. Либо другой вариант – в виде круглого прибора, аналогичного спидометру автомобиля, только значительно более функционального.
Устройство содержит:
- Дисплей и управляющие кнопки – для обеспечения возможности управления и взаимодействия с прибором;
- Печатающее устройство — чтобы выводить накопленные данные на бумагу (печать осуществляется на термоленту, аналогичную, применяемым в кассовых аппаратах);
- Считыватель тахографических карт — с помощью этих карт идентифицируется водитель;
- GPRS модем — для передачи накопленной информации на сервер, ведь данные должны храниться в течении нескольких лет;
- Специальный датчик движения, передача данных с которого производится в шифрованном виде, что исключает возможность модификации передаваемых им данных (любая попытка модификации фиксируется в памяти устройства).
Внутрь устройства монтируется блок СКЗИ (HKM), он же криптографический модуль со встроенным приёмником сигналов глобального позиционирования ГЛОНАСС (ГЕОС-3).
Само устройство подключается к штатной электропроводке автомобиля. Это может быть как современная цифровая шина CAN, так и более простые системы.
Прибор контролирует факт запуска двигателя (после чего включается в работу), а также скоростные и временные параметры. Сами измерения производятся собственными датчиками прибора, целостность которых нарушать нельзя, включая их электропроводку.
Виды тахографов
Существует два основных вида тахографов – цифровой и аналоговый.
Вторые постепенно выходят из употребления. Запись данных производится на круговую диаграмму (с изначально заполненными данными водителя), согласно получаемым сигналам с аналоговых датчиков. Но в этой статье их рассматривать не будем, в связи со значительным устареванием конструкции и отходом её на второй план.
Цифровые тахографы содержат криптографический модуль, для повышения сохранности информации и системой глобального позиционирования. Именно тахографы такого типа используются в настоящий момент.
Что такое СКЗИ для тахографа
Модуль СКЗИ – это, дословно, Средство Криптографической Защиты Информации. Устройство оснащено, грубо говоря, энергонезависимой памятью, и специальным криптографическим процессором. Производство и работа (а также лицензирование) с этими модулями контролируется ФСБ РФ, аналогично модулям ЭКЛЗ для кассовых аппаратов.
Сам по себе блок СКЗИ представляет собой небольшой корпусной элемент, с интерфейсным выходом и разъёмом для подключения антенны, для работы с сигналами глобального позиционирования ГЛОНАСС.
Основная цель установки такого блока – это предотвращение корректировки записанной информации.
Функционально блок СКЗИ производит:
- Работу с цифровой подписью;
- Защиту от корректировки уже записанных данных;
- Согласовывает записанные данные с временным штампом, что исключает корректировку времени записи.
Что такое калибровка тахографа
Тахограф, кроме фиксирующего устройства, является измерительным прибором. Как и множество других измерительных устройств, он требует калибровки.
Калибровка заключается в корректировке измерительных коэффициентов так, чтобы измеренный пробег и скорость соответствовали эталонным (фактически пройденным) значениям с точностью до допустимой погрешности.
Калибровка тахографа осуществляется в следующих случаях:
- Первоначальная установка прибора;
- Отклонение встроенных часов более, чем на 20 минут;
- После проведения ремонта устройства;
- После проведения ремонта электрических цепей измерительных цепей датчиков, либо самих датчиков;
- При нарушении пломбировки прибора;
- При изменении базовых характеристик транспортного средства, включая его регистрационный номер;
- В случае изменения длины окружности шин транспортного средства выше порогового значения;
- После двух лет эксплуатации, с момента последней калибровки.
При начале эксплуатации устройства производится первичная калибровка. Её необходимо произвести в течение недели, с момента установки прибора, либо выдачи регистрационного номера транспортного средства.
Сам процесс калибровки разделён на два этапа – стендовые и дорожные испытания.
Стендовый этап включает в себя визуальный осмотр, в который входит:
- Проверка целостности и читаемости таблички, на которую нанесены данные утверждения типа устройства;
- Проверка отдельных узлов устройства, где должны быть указаны – изготовитель, дата производства, номер детали и т.д.;
- Проверка таблички с данными мастерской, производившей установку прибора;
- Контроль целостности пломб, нанесённых заводом изготовителем;
- Контроль пломб, установленных мастерской, установившей прибор;
- Контроль целостности датчика движения, а также соединительной электропроводки.
Дорожная проверка более обширна. Она включает в себя:
- Технический осмотр транспортного средства;
- Проверяют соответствие индекса W, т.е. передаточных соотношений в трансмиссии транспортного средства, при штатном давлении шин (проверяется манометром);
- Программирование устройства, согласно коэффициенту;
- Проверка значений часов устройства, и, при необходимости, их корректировка;
- Согласование шифрования датчика движения и самого прибора;
- Проверка погрешности измерений с соответствующими поправочными коэффициентами;
- Занесение данных в память прибора;
- Установка таблички, с настройками контрольного устройства;
- Пломбирование прибора;
- Пломбировка датчика и сопутствующих элементов.
Вскрытие пломб возможно только квалифицированными мастерами, с заполнением специальных бумаг, где обязательно указывается причина вскрытия.
Карты для тахографа
Для обеспечения идентификации работника, использующего прибор учёта, используются специальные чиповые карты доступа. В чипе установлен специальный криптографический микропроцессор, сводящий практически к нулю возможность подделки карты.
Виды карт для тахографа:
- Карта мастера – используется для настройки и установки прибора учёта;
- Карта предприятия – используется для получения расширенных данных с устройства;
- Карта контролёра – используется для снятия текущих показателей сотрудниками ответственных органов (ГИБДД и т.д.);
- Карта водителя – используется для идентификации водителя транспортного средства.
В целом конструкция карты аналогична таковой SIM карте сотовых операторов, только с более высоким уровнем защиты.
Водитель не имеет права использовать чужую карту доступа. При начале работы карту необходимо установить в слот прибора, после чего можно начинать рабочий процесс.
Ежедневная распечатка итогов не обязательна, за исключением утери карты доступа. При утере карты, водителю разрешается работа в течении двух недель (пока создаётся новая карта), но с обязательной ежедневной распечаткой итогов.
Видео — с пояснениями работы тахографа:
Карта предприятия позволяет получать большее количество информации, а также производить ряд настроек. С помощью этой карты можно производить распечатку накопленных данных, их блокировку (для исключения ознакомления с ними других пользователей). Карта не персонифицирована, а количество карт такого типа для одного предприятия не ограничено.
Карта контролёра является именной и применяется для снятия показаний соответствующими органами, при необходимости. Однако эта карта не позволит получать информацию о пунктах движения транспортного средства.
Карта мастера используется мастерской, производящей установку и настройку такого рода оборудования.
Использование тахографов
Конечно принудительное введение не самых дешёвых устройств в эксплуатацию в принудительном порядке мало кого может порадовать. Но, как говорится – железной рукой к счастью тоже можно привести.
Согласно статистике европейских стран (на которые так любят смотреть наши правители) аварийность со смертельным исходом, при активном использовании таких устройств, значительно снизилась.
А если учесть, что большинство серьёзных аварий случаются при алкогольном опьянении (здесь прибор бессилен), превышении скорости и засыпании водителя за рулём – то возможная эффективность прибора очевидна.
Обратите внимание
Да и умелый подход при использовании данных устройства ответственными работниками может принести немалое сокращение расходов организации.
Это не только экономия на штрафах, когда транспортное средство используется без положенного по закону прибора. Это возможность пресекать «слив» горючего и смазочных материалов, ведь показания гораздо точнее штатного одометра, которые при этом невозможно откорректировать, в отличие от того же штатного одометра. Да и учёт средней скорости и превышений скорости также немаловажен.
Потому нередка установка таких приборов учёта в транспортные средства, эксплуатация в которых тахографов необязательна. Однако для таких случаев существуют специальные, более доступные устройства.
Если же эксплуатация транспорта допускается только с тахографом, то не следует на этой возможности экономить – лучше получить дополнительные преимущества.
Видео — практика использования тахографов за рубежом:
Может заинтересовать:
Зачем нужен тахограф | Региональный Центр Тахографии
Среди водителей грузовых транспортных средств бытует мнение, что монтаж аппаратов учета, подлежащих обязательной установке – это пустая стара денежных средств. На самом деле учетные приборы являются необходимостью – они важны не только для контроля хода перевозки, но и для обеспечения безопасности водителя.
Назначение тахографа – это отслеживание соблюдения положенного скоростного режима, остановок, а также расписания труда и отдыха. Такое полезное действие позволяет вести контроль работы водителя, а также значительно снизить вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Аппарат предоставляет информацию, грамотная интерпретация которой позволяет предотвратить совершение неправомерных действий и нарушение рабочего процесса водителем грузового автомобиля, что поможет снизить финансовые издержки предприятия на транспортировке грузов и содержании автомобильного парка. Так например, прибор учета фиксирует количество пройденных километров, поэтому водитель не сможет «скрутить» пробег.
Для чего нужен тахограф?
Основная цель установки аппарата – снижение количества аварийных ситуаций на проезжей части, сохранение жизни и здоровья водителей, пешеходов и других участников дорожного движения.
Поставленная цель достигается благодаря непрерывной фиксации скоростного режима, вычисления средней скорости, учета времени труда и отдыха водителей.
Непрерывная запись данных позволяет вычислить нарушения перечисленных правил, найти виновных в содеянном, а также организовать оптимальный режим работы и отдыха экипажа транспортного средства.
Приборы учета оборудованы системой отслеживания геолокации. В Российской Федерации используют систему ГЛОНАСС. Благодаря такому оснащению можно получить высокую точность данных.
Аппарат не только фиксирует информацию, но и защищает ее путем криптографического шифрования. Данный метод позволяет обезопасить данные от взлома, кражи и внесения изменений в преступных целях.
Еще одной особенностью прибора является обязательная сертификация. Она дает возможность использовать данные в качестве официального источника информации при спорных ситуациях с правоохранительными и другими органами.
Предназначение и устройство тахографа
По внешнему виду прибор напоминает автомагнитолу. Компактный блок монтируется непосредственно в приборную панель грузового авто. Также встречаются разновидности аппарата круглой формы, напоминающие спидометр.
Функциональные элементы прибора:
-
Кнопки управления и дисплей.
Позволяют легко и понятно взаимодействовать с аппаратом.
-
Устройство печати.
Необходимо для вывода зафиксированной информации на бумажный носитель – термоленту.
-
Считывающее устройство для карт тахографа.
Назначение данных карт – идентификация водителя транспортного средства.
-
Модем.
Позволяет передать зафиксированную информацию на сервер для сохранения на протяжении нескольких лет.
-
Датчик, учитывающий скоростной режим автомобиля.
Он передает только зашифрованную информацию, что гарантирует защиту данных от внешнего воздействия.
Еще одним элементом прибора является монтируемый блок СКЗИ, необходимый для шифрования данных и приема гео-сигналов от системы ГЛОНАСС.
Важно
Питание, необходимое для работы аппарата обеспечивает штатная электрическая проводка транспортного средства.
Запуск устройства происходит автоматически при включении зажигания транспортного средства.
Разновидности аппаратов учета
Имеет специальный модуль для криптографии, который позволяет обеспечить высокий уровень защиты фиксируемых данных и надежную связь с системой определения геолокации. Наиболее популярны в настоящее время за счет использования современных технологий и носителей.
Данные фиксируются на круговую диаграмму, которая заранее заполнена информацией о конкретном водителе. Прибор получает сигналы от аналоговых передатчиков. Данный вид постепенно выходит из применения из-за устаревания используемых технологий.
Заказать расчет стоимости
Зачем нужен СКЗИ для тахографа?
Данная аббревиатура расшифровывается как средство криптографической защиты информации. Модуль необходим для записи данных путем криптографии и их защиты от взлома. По внешнему виду представляет собой встраиваемый внутрь прибора учета компактный блок, оснащенный гнездами для подключения антенны, соединяющей с системой установки местоположения.
Возможна установка только лицензированных модулей, одобренных государством.
Модуль выполняет следующие функции:
-
Осуществление взаимодействия с подписью в цифровом виде.
-
Обеспечение безопасности фиксируемых данных – защита от взлома и внесения изменений.
-
Согласование зафиксированной информации с текущим моментом времени для полного исключения корректировки данных.
Особенности процесса калибровки приборов учета
Помимо фиксации информации, прибор также выполняет роль аппарата для измерения. Как известно, устройства, обладающие данной функцией нуждаются в обязательной калибровке.
Этот процесс представляет собой корректировку коэффициентов изменения таким образом, при котором учтенное количество пройденных километров и скоростные показатели в точности соответствовали действительному пробегу и скорости.
Калибровку прибора проводят
-
При первичной установке аппарата.
-
При наличии отклонений встроенных часов на двадцать и более минут.
-
После ремонтных работ, проведенных на приборе.
-
После ремонтных работ, выполненных на датчиках измерения.
-
При отсутствии или нарушении пломбировочного элемента.
-
При наличии изменений в базовых характеристиках грузового автомобиля.
-
По истечении двух лет после проведения процедуры калибровки.
В момент первоначальной установки устройства необходимо провести процесс первичной калибровки. Сроки проведения: неделя от установки аппарата учета или получения регистрационного номера автомобиля.
Карты для приборов учета
Чтобы идентифицировать человека, который использует учетный аппарат применяются специализированные карты доступа, оборудованные чипом. Микропроцессор криптографии, встроенный в чип, позволяет исключить производство и использование поддельных карт.
Разновидности:
-
Карта мастера.
Необходима для выполнения работ по настройке и монтажу аппарата.
-
Карта предприятия.
Ее получают для возможности выгрузки расширенного количества информации с прибора учета.
-
Карта контролера.
Необходима для возможности снятия актуальных показателей работниками правоохранительных и других контролирующих данную сферу органов.
-
Карта водителя.
Необходима для установления личности водителя автомобиля.
Каждый водитель транспортного средства может использовать только личную карту. При запуске карта вставляется в устройство, после чего начинается работа и движение автомобиля.
При помощи карты предприятия тахограф показывает, что открыт доступ к большему количеству информации. Данный тип позволяет не только получить больше данных, но и блокировать часть или полный объем информации.
Карты контролера именные. Они необходимы для выполнения процесса снятия показаний – скорости движения и количестве пройденных километров.
Карту мастера получают компании, которые выполняют монтаж и настройку приборов учета.
Зачем устанавливать тахограф?
Благодаря использованию приборов учета компания может значительно улучшить свое финансовое состояние, а также узнать о честности своих работников.
Благодаря соблюдению установленного распорядка и правил, организации смогут систематизировать транспортировки в единую систему. Это позволит сократить количество простоев, уличить недобросовестных водителей в краже горючих материалов и несоблюдении режимов, и как результат, уменьшить количество финансовых издержек на перевозках.
Соблюдение правил дорожного движения, установленного скоростного режима и системы работы и отдыха водителя сокращает количество дорожно-транспортных происшествий, не только в рамках транспортных средств одной компании, но и по общему потоку автомобилистов на грузовых машинах.
Совет
Как показывает практика западных стран, в которых установка учетных аппаратов на грузовые авто является обязательной, количество аварий со смертельным исходом сократилось в несколько раз.
